[過去ﾛｸﾞ] 【小田急対抗】京王相模原線の日中・夕夜間・土休日ダイヤ強化part8【運賃減免・リニアアクセス】 (1002ﾚｽ)
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12: 2017/10/13(金)18:23:00.24 ID:23etqQVf(1) AAS
だってウテシとレチでペダルこいでんだから無理でしょう
70(1): 2017/10/23(月)20:26:49.24 ID:4mKlI13m(2/5) AAS
>>68
本線の時には減らして良いとか言っていたのによく言う。
ノック以外は現状維持で良いと言っている。
本数が減れば不便になりお客も減る。
それがわからないのがあなた、つまり橋本君とノック。
83(1): 2017/10/23(月)22:13:03.24 ID:4mKlI13m(5/5) AAS
>>75
不便にするほど減らさなくていいと言ってるだけ。
お客を減らさない努力も必要。
全体で黒字のうちはたいした問題じゃない。
競馬場線なんて最たるものだろ。
府中、東府中からも徒歩圏内。
競馬客の大半は武蔵野線。
毎時3本走る価値無いぞ。
今より不便にする理由はない
177: 2017/11/01(水)14:19:20.24 ID:goHqp6bR(1) AAS
>>162
朝ピークで多摩センター→新宿40分は流石に早いな。
京王も複々線化しないとどうにもならんね。
373: 2017/11/06(月)07:04:53.24 ID:CFecxmjD(1) AAS
1時間100人と言っても、これを横浜線南方面、北方面、相模線、京王線、その他で分け合うから
京王相模原線のリニア利用者は1時間に
25人
1両の定員の5分の1にもならないね
昼はガラガラだし、小田急大流出の大減便後でも全く増発なく充分収容できるね
しかもそういう利用者のほとんどは、もともと橋本新横浜経由の人達だから、実際の増客は微々たるもの
ほとんどが京王相模原線内各駅からか、つつじヶ丘東府中間各駅からの利用者なので、
こららの人に必要な列車は区急か快速か各停だね
特急や準特急では駄目ですね
なるほどなるほど
403: 2017/11/07(火)00:59:44.24 ID:vgdjCoHZ(1/5) AAS
>>401
品川駅が4線だから 6時台の橋本→品川と23時台の品川→橋本
送り込みの最低1往復は設定しても問題ないんだろうが 営業運転するかは微妙じゃね？
特に入庫の方は駅の営業時間延長になるからな
457(3): 2017/11/08(水)16:29:52.24 ID:0OP3uUPN(1/5) AAS
橋本特急10分ヘッドはリニアアクセスでやると思ったが、
小田急複々線対策でやりそうだな
817(1): 2017/11/28(火)00:51:59.24 ID:nDVqa4yc(1/2) AAS
>>816
>多摩市から23区への通勤者は統計上は1.85万人
そこは各駅の乗降人数で分配じゃね？
あと乗降換算だとだから×２な
そこから新宿より手前まで通勤の人数をさらにマイナスだから
そんなに多くはないのも確か
825(3): 2017/11/28(火)23:58:32.24 ID:yEq7WJ8w(3/3) AAS
>>797
仮に朝ラッシュ時の永山多摩センター利用者全員が
小田急に行ったら通勤急行座れなくなるんだけど
そういう点もスルー
896: 2017/12/03(日)09:46:06.24 ID:eRBQreT5(1) AAS
混雑率190%まで上がってもいいから、本数減らしてスピードアップしてくれ
928: 2017/12/05(火)12:25:50.24 ID:IGWUNOoC(1/2) AAS
>>925
客が減ったら本数も減らして混雑率は変わらない。
お前はまだケチ王をわかってない。
931: 2017/12/05(火)19:02:00.24 ID:IGWUNOoC(2/2) AAS
>>929
速達性の話は925はしてないが？
1000: 2017/12/08(金)18:04:57.24 ID:XKOrwSYb(1) AAS
斜陽
減便相模原線
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