[過去ﾛｸﾞ] 【小田急対抗】京王相模原線の日中・夕夜間・土休日ダイヤ強化part8【運賃減免・リニアアクセス】 (1002ﾚｽ)
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29: 2017/10/18(水)19:55:35.46 ID:zjx6fafd(1) AAS
やっぱりね
なんか今は別のスレ荒らすのに一所懸命みたいだね
78: 2017/10/23(月)21:09:51.46 ID:ZMJC03pm(1) AAS
>>76
なんか横浜線各駅から橋本経由が大々的に増えるとか力説してたよね
20円ショックだからか、最近パッタリ言わなくなったね
20円じゃ全然インパクト無いし、逆転区間がほとんど無いし
186(1): 2017/11/01(水)19:01:48.46 ID:p1jUwsYE(1) AAS
>>184
そういう面では小田急したたかだよね
快速急行停めておいて、別に通過する種別を用意する
しかも登戸厨が一番欲しかった時間に快急入れないで、通過種別を入れる
非常に面白い
216: 2017/11/01(水)22:28:11.46 ID:/1ZNAbJJ(1) AAS
0818 名無し野電車区 (ﾜｯﾁｮｲ 11b3-7COR) 2017/11/01 22:21:32
多摩NTの交通機関として、はっきり言って、自社グループ不動産部門の旨味が全くないものにイヤイヤ参加させられた2社
まずは1社がせっせと借金を返して行く、無理を重ねてもせっせと、もう1社は其の間に自社主幹線区のための複々線を優先させ、もう1社に殆どを任せる
やっと1社が借金を返し終わりつつあって、同時にもう1社が複々線が完成し、これからせっせと借金返して行く
借金の終わった会社は、旅客をもう1社に託して、借金返済期間に無理に無理を重ねた輸送体系をまともな形に修正して行く
実に上手くできたストーリー
259: 2017/11/02(木)17:50:51.46 ID:x8IUu9v1(4/14) AAS
2018年の乗降客は楽しみ
井の頭線の下北沢の悪夢が複数の駅で起こる
335: 2017/11/05(日)14:54:17.46 ID:Pg3cnECy(1/2) AAS
>>334
お前はいい加減帰酷しろ
京王を利用してないのは明らかだから口出しするな
466(1): 2017/11/08(水)17:46:00.46 ID:41yB9jJ4(1) AAS
日中
本線系統:特急3,準特3,各停6
橋本系統:特急3,京王線新宿からの快速3,都直区急3
これで相模原線は多摩線より優位だし、世田谷も勝負になる
468(1): 2017/11/08(水)17:49:29.46 ID:RT2tUzg7(1) AAS
>>466
日中だけ速くても意味ないって散々味わってきたのに
またやるの？
513: 2017/11/12(日)16:24:18.46 ID:To5U9WcT(3/3) AAS
>>510
乞食が消えて乗車率下がれば歓迎なのは沿線民なら誰でもだろｗ
622: 2017/11/16(木)17:59:14.46 ID:8BIpYUn7(1) AAS
>>620
バカノック藤木って慶應なんだね 。大したもんだ 。
まぁそれでも世の中は東大が中心だから、東大を頭に、一橋大東工大 、その下に九州、大阪、名古屋、東北、北海道 、早慶と続く 。
ただし早は学部によっては、スポーツ推薦で脳みそ筋肉を取ってるのでブランド信頼性に欠ける 。その下に国公立地方大、march 、日東駒専と続き 、世の中的に人に言って恥ずかしく無いのはこの辺が限度 。
人に言える勤務先というか会社だと、だいたいこのレベルまで、指定校制を取る企業だと日東駒専も指定外だったりするが、バブルの時期は採用予定数を充足できないので、仕方なくFランも採用した。
ところがそういう頭の連中は職場でついていけないのか、ひどいと1年で半数が退職、今だと1割くらいしか残ってない所もある。
論理的思考ができないとか、受験でやりたい事を我慢して勉強とかの経験が無いから、奮闘できないんだよね
周りから頭無い根性ない、やっぱり低偏差値大は駄目だと陰口叩かれて躁鬱に
どうにもならん
713: 2017/11/20(月)23:14:20.46 ID:tYlozei9(2/4) AAS
そうすると橋本乗車、甲府乗車の席数は相当絞られるよね
東海が最初に発表した各駅停車タイプは1時間に1本、品川名古屋ノンストップタイプは1時間4本てのは当たってると言うか、東海の本音だね
1時間1本1000席のうち橋本乗車ぶんは最大100席、甲府乗車ぶんは最大50席だな
これではとても相模原線増客の頼みにならんね
732(1): 2017/11/21(火)20:46:34.46 ID:3lMCPRvt(1/2) AAS
都直を増やした矢先に多摩線が新宿強化だからね
京王の逆神ぶりは凄い。
以前にも橋本特急廃止した矢先に多摩急行登場という前科あり
これに対する対抗だけど橋本特急倍増も一つの手だけど、
区急・快速系統の京王線新宿発着もあるかもね。
779: 2017/11/26(日)12:15:31.46 ID:PW4Z+/xD(1) AAS
乗降で6万人だから乗車客が１日3万人だろ
通勤時集中率の高い路線地区だから、朝1万人減るから他の駅の減少分も勘案すると1時間3〜4本減らせるな
これで調布笹塚ピーク時も24本\hができる
これでやっと朝の輸送もまともになる
855: 2017/11/29(水)23:39:01.46 ID:r9tZi3d8(1) AAS
渋谷は山手線との乗り換えも不便になるけど
玉川改札廃止だし
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