[過去ﾛｸﾞ] 【小田急対抗】京王相模原線の日中・夕夜間・土休日ダイヤ強化part8【運賃減免・リニアアクセス】 (1002ﾚｽ)
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27: 2017/10/17(火)12:25:07.88 ID:KsN38GE4(1) AAS
多摩センターから初乗り料金がかかるのはやだやぁ
行くことないけど
140: 2017/10/30(月)01:08:46.88 ID:0Af7UCcj(1/2) AAS
ネガキャンって
ライオネスコーヒーキャンディ親戚かい
154: 2017/10/31(火)06:42:15.88 ID:tn6IVsa7(1) AAS
>>149
早くなるわけでもないのに無謀にも増やした相模原線がガラガラだからって
なんで確実に早くなる多摩線が増発されないとかいう意味不明な結論になるわけ？
155: 2017/10/31(火)07:09:08.88 ID:CFnKwA56(1) AAS
>>149
他線は関係ないし、パターン変更によるものでしかない。
20,40分間隔の急行なんて不便だし。
相手が増えたならそれで足りてるかもしれないからもっと増発は不要だな。
212(1): 2017/11/01(水)22:02:07.88 ID:7tTsw2HT(2/2) AAS
でも真面目に京王はこれどうするんだよ
対中央線と同じく、対策なさげだが…
匙投げる日も近そうだな
233: 2017/11/01(水)23:31:58.88 ID:FlpJkzAF(4/4) AAS
>>215
同じ時間帯に京王多摩センター始発は何本あるかね？
247: 2017/11/02(木)11:53:29.88 ID:iCsBAUM9(1) AAS
ジリ貧京王
271: 2017/11/02(木)19:42:21.88 ID:x8IUu9v1(8/14) AAS
これからは小田急の影響をあまり受けない若葉台や稲城を
開発していくしかない
なので、相模原線内の通過運転の意味がなくなる
285: 2017/11/02(木)21:31:35.88 ID:x8IUu9v1(13/14) AAS
発狂してもどうにもならんよ
小田急が凄すぎて対策するだけ金の無駄
本気だすなら地下急行線つくるしかない
本線と相模原線のリソース配分でどうにかなる水準を越えてる
307: 2017/11/03(金)14:02:24.88 AAS
稲城坂浜地区の新駅予定地は勾配上にあるから無理らしいよ。例えば地盤改良してもそれだけの利用に見合う投資額とは思えない。
374(1): 2017/11/06(月)07:08:17.88 ID:Afpw6Dm2(1) AAS
同じ事2度書かんでいいよ
でも、その計算だと
リニアが全部停まっても京王には1時間125人だね
電車1両の定員にもならないね
波及効果でタワマンとか言っても、電車数両だろうし、小田急大流出の穴埋めにもならん
463: 2017/11/08(水)17:23:14.88 ID:UL3SL61T(1/3) AAS
>>457
だな。
上りの所要時間短縮でつつじヶ丘折り返しが実質不可能になったから
581(1): 2017/11/15(水)16:42:02.88 ID:5Mmumth7(1/2) AAS
>>580
つつじ-笹塚の並行ダイヤも追加で
629(1): 2017/11/17(金)15:21:13.88 ID:SzUscHRM(2/6) AAS
>>570
加算運賃は間違いなく小田急対抗だよ。
京王も競争力UPになると言ってたし。
今後はダイヤ面でどうするかだ
682(1): 2017/11/19(日)19:24:28.88 ID:PrVzpYFO(1) AAS
今の京王線て設備整備と沿線開発けちったツケが回ってきたな。本線特急を減らせば中央線にさらに負け相模原線特急を減らせば小田急に根こそぎやられるからな。
今のダイヤから快速をつつじヶ丘折り返しにし,特快にぼろ敗けの八王子準特を八王子〜北野折り返しの各停に,橋本準特を初台幡ヶ谷通過の都直に,高尾区急と高尾橋本各停を都直にして新宿〜笹塚とつつじ〜新宿,北野〜新宿の運用削減するべき。
勿論区急は調布で各停に種別変更な。
826: 2017/11/29(水)00:25:18.88 ID:NjrlEB0N(1) AAS
誰かさん出てきたね。
972: 2017/12/08(金)17:20:21.88 ID:9TvgwQPp(1) AAS
梅大前
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