[過去ﾛｸﾞ]
【小田急対抗】京王相模原線の日中・夕夜間・土休日ダイヤ強化part8【運賃減免・リニアアクセス】 (1002ﾚｽ)
【小田急対抗】京王相模原線の日中・夕夜間・土休日ダイヤ強化part8【運賃減免・リニアアクセス】 http://mevius.5ch.net/test/read.cgi/rail/1507700213/
上
下
前次
1-
新
通常表示
512ﾊﾞｲﾄ分割
ﾚｽ栞
抽出解除
必死ﾁｪｯｶｰ(本家)
(べ)
ﾚｽ栞
あぼーん
このｽﾚｯﾄﾞは過去ﾛｸﾞ倉庫に格納されています｡
次ｽﾚ検索
歴削→次ｽﾚ
栞削→次ｽﾚ
過去ﾛｸﾞﾒﾆｭｰ
712: 名無し野電車区 [] 2017/11/20(月) 23:10:50.70 ID:tYlozei9 JR東日本・松田常務 →後のJR東日本代表取締役社長・会長 JR西日本・井手副社長 →後のJR西日本代表取締役社長・会長 JR東海・葛西常務 →後のJR東海代表取締役社長・会長 （現JR東海代表取締役名誉会長） ２０年ほど前の１９８９年３月中旬には、「国鉄改革３人組」と呼ばれたＪＲ東日本の松田昌士常務とＪＲ東海の葛西敬之常務、西日本旅客鉄道（ＪＲ西日本）の井手正敬副社長（いずれも肩書きは当時）が帝国ホテルの日本料理店で顔を合わせ、 運輸省幹部立ち会いのもと「リニア開業で、東京−甲府間と大阪−奈良間のＪＲ在来線での収入減などの影響については、各社間で十分に考慮して経費の配分をする」ことを確認したとされています （「リニアと走る思惑様々（結んでひらいて 新幹線四半世紀７）」『朝日新聞』朝日新聞社、1989年10月2日東京朝刊）。 http://mevius.5ch.net/test/read.cgi/rail/1507700213/712
713: 名無し野電車区 [] 2017/11/20(月) 23:14:20.46 ID:tYlozei9 そうすると橋本乗車、甲府乗車の席数は相当絞られるよね 東海が最初に発表した各駅停車タイプは1時間に1本、品川名古屋ノンストップタイプは1時間4本てのは当たってると言うか、東海の本音だね 1時間1本1000席のうち橋本乗車ぶんは最大100席、甲府乗車ぶんは最大50席だな これではとても相模原線増客の頼みにならんね http://mevius.5ch.net/test/read.cgi/rail/1507700213/713
714: 名無し野電車区 [] 2017/11/20(月) 23:18:13.54 ID:tYlozei9 1時間100人と言っても、これを横浜線南方面、北方面、相模線、京王線、その他で分け合うから 京王相模原線のリニア利用者は1時間に 25人 1両の定員の5分の1にもならないね 昼はガラガラだし、小田急大流出の大減便後でも全く増発なく充分収容できるね しかもそういう利用者のほとんどは、もともと橋本新横浜経由の人達だから、実際の増客は微々たるもの ほとんどが京王相模原線内各駅からか、つつじヶ丘東府中間各駅からの利用者なので、 こららの人に必要な列車は区急か快速か各停だね 特急や準特急では駄目ですね なるほどなるほど http://mevius.5ch.net/test/read.cgi/rail/1507700213/714
715: 名無し野電車区 [] 2017/11/20(月) 23:19:34.52 ID:tYlozei9 そうすると、今後の相模原線は減便による輸送力適正化と、小田急対抗として相模原線内を今後のこまめに停まる種別 線内からのリニア利用客をこまめにかき集める種別と言うことで 区急20分おき 快速20分おき トータル10分おきですね http://mevius.5ch.net/test/read.cgi/rail/1507700213/715
上
下
前次
1-
新
書
関
写
板
覧
索
設
栞
歴
ｽﾚ情報
赤ﾚｽ抽出
画像ﾚｽ抽出
歴の未読ｽﾚ
AAｻﾑﾈｲﾙ
Google検索
Wikipedia
ぬこの手
ぬこTOP
1.347s*