[過去ﾛｸﾞ] 【小田急対抗】京王相模原線の日中・夕夜間・土休日ダイヤ強化part8【運賃減免・リニアアクセス】 (1002ﾚｽ)
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797(3): 2017/11/26(日)23:55 ID:+8EQC+nf(2/3) AAS
＞＞792
永山・多摩センター利用者はすべて新宿利用者、
朝ラッシュ時利用者と思ってるみたいだな
こんなんだから相手にされない(苦笑)
800: 2017/11/27(月)00:56 ID:YhlBgRm+(1/2) AAS
>>798
バーカ
橋本発着を多摩センター発着にして車内環境を向上＆着席可能性を上げるのが小田急対策だ
日中がら空きの末端を増便して赤字を拡大させるなんてことはしない
>>797
それには同意
ハシモトは新宿まで行く客の比率は他の駅より低い
(ハシモト駅利用客の7割以上を占める乗換客は新宿以遠にはまずいかない)
本線内特急系をハシモトまで走らす必要ないんだよなぁ・・・
805: 2017/11/27(月)13:02 ID:1NEmXO3Z(1) AAS
>>797
経済センサスのメッシュ値見ると多摩センは調布駅周辺と同規模の従業者数だからな。
当然従業者は住宅街に住んでる人が多いわけで新宿との間を往復しているわけではない。
そういうそうも含めての8万なので多摩センで4万も移るとか言ってる奴は意味がわからない。
825(3): 2017/11/28(火)23:58 ID:yEq7WJ8w(3/3) AAS
>>797
仮に朝ラッシュ時の永山多摩センター利用者全員が
小田急に行ったら通勤急行座れなくなるんだけど
そういう点もスルー
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