【奈良線も205系転属でピンチ】国鉄103系を語るスレ part17

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107: 2017/10/30(月)17:16 ID:hJv2aAsx(1) AAS
変電所の容量も変わらない、回生電力吸収設備も追設しない
となれば、｢奈良線にはアレもダメ、コレも入れない｣と騒いでたのは
一体何だったのかと。

108(3): 2017/10/30(月)17:35 ID:n6TbY3sJ(6/6) AAS
>>106
お前を見てたら昨日の試運転の直後に故障して出場出来んかったC#8000×8Rのチャチな機器と一緒ぐらい腹立つ！
名鉄電車の磁気定期券が乗ったｸﾊ5600形にしたる！

109: 2017/10/30(月)18:14 ID:U5b1xD2C(2/2) AAS
>>108
次は何の模型を買う予定だ？

110(1): 2017/10/30(月)18:25 ID:o3HkFhCN(6/7) AAS
>>108
キチガイさんもう来ないでね。

112(1): 2017/10/30(月)18:48 ID:FbobEYFO(3/3) AAS
そもそも城陽以南でも上下計毎時8本は走ってる路線で、
そこまで回生失効に神経尖らす必要があるのかと思う。
桜井線が走れて奈良線がダメな理由を知っている人はぜひ教えてほしいんだが。

113(1): 2017/10/30(月)19:11 ID:C3dm5hiy(1/2) AAS
>>108
25日に試運転したC#8000×8Rは26日にT#87で返却回送、27日にT#14で運転した情報あったよ。

114: 2017/10/30(月)19:16 ID:9fz+Kc2N(1/4) AAS
>>113
知ったか書くなボケ！

115(1): 2017/10/30(月)20:15 ID:o3HkFhCN(7/7) AAS
>>112
単線の場合、理論上どうしても上下列車とも力行、上下列車とも減速になる可能性が高く、本数が多くても回生に不向き。

116(1): 2017/10/30(月)20:19 ID:JT9v0fjx(1/11) AAS
>>110
いい加減ハンネ変えをやめろ！
非常に大迷惑じゃ！

119(1): 2017/10/30(月)20:25 ID:JT9v0fjx(2/11) AAS
>>117
目障りな写真貼りド腐るな！ボケ！
名鉄電車の磁気定期券が乗ったｸﾊ5600形にするぞ！
おちょくりやがって！
いい加減にしやがれ！

120: 2017/10/30(月)20:31 ID:7LocQX0Q(1/2) AAS
>>115
青梅線や五日市線で回生失効しまくってたなんて聞いたことないが。

121(1): 2017/10/30(月)20:33 ID:JT9v0fjx(3/11) AAS
そうそう、あと学研都市線でも

122(1): 2017/10/30(月)20:39 ID:9fz+Kc2N(2/4) AAS
>>121
知ったかは聞き飽きた。
証拠を示して。山陽2000F君www

123(1): 2017/10/30(月)20:40 ID:JT9v0fjx(4/11) AAS
>>122
何の証拠ですか？

124: 2017/10/30(月)20:42 ID:RTDGLKZA(1) AAS
学研都市線は回生効率上げるために、き電線事故時に自動開路する、タイポスト設置してるよー

125(1): 2017/10/30(月)20:43 ID:9fz+Kc2N(3/4) AAS
>>123
玉水と青谷の施設が
回生電力に絡む証拠だよ、ババタンク！

126(1): 2017/10/30(月)20:46 ID:JT9v0fjx(5/11) AAS
>>125
俺は茨木生まれ新栄在住の旅亭紅葉じゃ！抽象暴言吐くな！指～！
ちゃんと旅亭紅葉と呼ばん限り、証拠は出さんぞ！おお！