[過去ﾛｸﾞ] 【奈良線も205系転属でピンチ】国鉄103系を語るスレ part17 (1002ﾚｽ)
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1: 2017/10/14(土)22:16 ID:FaNydfg4(1) AAS
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【大阪環状線10月3日ラストラン】国鉄103系を語るスレ part16 [無断転載禁止]©2ch.net
2chｽﾚ:rail
2: 2017/10/14(土)22:34 ID:BGDU1BuD(1) AAS
２
3(1): 2017/10/14(土)23:40 ID:TtWy7fAc(1) AAS
現時点で変化が無さそうな路線
播但線・加古川線・和田岬線
九州筑肥線
4(1): 2017/10/14(土)23:56 ID:5NdAoDvh(1) AAS
播但線って関西人でも知らない人が居るそうだ。
5(1): 2017/10/17(火)19:29 ID:JcmkyFf3(1) AAS
その近辺に住んでいない一般ピープルなら知らなくても不思議ではないかと。
6(1): 2017/10/18(水)07:08 ID:vKCd/C9Z(1) AAS
相模線や久留里線を知らない東京人はごまんといるだろうしな
7: 2017/10/18(水)10:27 ID:I2z7rCI/(1) AAS
>>3
和田岬線は阪和線からHK607編成が転属した。
8: 2017/10/20(金)15:18 ID:d/c/RoU1(1) AAS
保守
9(3): 2017/10/20(金)18:00 ID:q2VsSpbm(1) AAS
武蔵野線は103時代に8両化されたが、8両化がJR化後だったため103を追加製造することができず、組み替えで対応して、
不足分は205を5編成だけ新製投入することで補った。
小田急が各停の8両固定化する際の当初の計画と同じパターン。
各停用の2600を8両化するが既に平成に入った頃だったため2600の中間車増備ができず組み替えで対応、不足分を2000で補う予定だった。
しかし2600の8両化した編成がラッシュ時に故障したためか8両化は途中で中止。
結局2000を増備して8両化編成は真っ先に淘汰された。
(当初はすべて8両に組み替える予定で、一部はVVVF化までする予定)
京葉線205は東京延伸による増備車。
時期的に埼京線205化で捻出された103でも良かったかもしれないが、沿線にTDLがある関係上205新製投入となったと思われる。
10(1): 2017/10/20(金)19:03 ID:pQUyXYSx(1) AAS
205メルヘン顔は209とほぼ同期か
11(1): 2017/10/20(金)19:21 ID:hDZR3mHp(1) AAS
奈良線は205系に1000番台5本と0番台4本だけかな？
山城青谷とか玉水とかに回生失効防止の機器を取り付けてるって、誰かつべで上げてるから
201系の投入もあるのだろうか。
12(1): 2017/10/20(金)19:37 ID:9Mrib+Gs(1) AAS
近鉄などは回生失効対策の抵抗を積んでるけどね。
13(1): 2017/10/21(土)04:50 ID:Nz+I4++8(1) AAS
201系も回生抵抗は積んでます
たしか架線電圧1850V以上で作動だから、そこがネックになってるのかも
14: 2017/10/21(土)05:42 ID:jv8Q21/e(1) AAS
1800v以下で動作するように改造すりゃよくね？
15(2): 2017/10/21(土)08:05 ID:W1xbpbAK(1) AAS
>>12
青山峠は正面衝突したことあるからなぁ
16: 2017/10/21(土)09:07 ID:mPutpSyY(1/2) AAS
あと20年くらいしたら抵抗制御とか界磁添加励磁は絶滅するから
いずれにしても回生対策は必要だよな。
そうでなきゃ電化廃止しかないわな。
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