[過去ﾛｸﾞ] 【奈良線も205系転属でピンチ】国鉄103系を語るスレ part17 (1002ﾚｽ)
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245: 2017/11/06(月)19:12 ID:U7X8Q15+(1) AAS
>>242
再審請求も却下って風情だな…。
246(1): 2017/11/06(月)19:32 ID:cp6E+y/G(1) AAS
>>243
VVVFに改造されて、まさかの321系編入！なんて有り得ないよな(>_<)
247: 2017/11/06(月)19:52 ID:f3SumcZI(1) AAS
>>246
魔改造に期待だなw
248(1): 2017/11/06(月)21:32 ID:NHIL0SYk(1) AAS
>>244
こんな感じで想定外の事故により廃車が発生した時に備えてちゃうか？
画像ﾘﾝｸ[jpg]:cdn-ak.f.st-hatena.com
249(2): 2017/11/06(月)21:53 ID:y6YbBLaL(1/2) AAS
103系のVVVFに1回だけ乗ったことあるが、両隣の(ふつうの103系の)モーター音がうるさくて
肝心のVVVF音がほとんど聞こえなかったな
250: 2017/11/06(月)22:29 ID:cgS6/28v(1) AAS
>>249
ケヨ304のDDM試験車？
251(2): 2017/11/06(月)22:54 ID:y6YbBLaL(2/2) AAS
おうよ
103系はまわりの騒音が大きくて気づかなかったが
それを元にして登場したE331系は衝撃的な静かさで阪急1000系よりよっぽど静か
連接はダメでもあの駆動系は後継車が登場してほしかったが...やはり軌道への影響あったんだろうか
252: 2017/11/07(火)06:43 ID:/IB2elNB(1) AAS
>>249
あれ、パワートランジスタ使ってたんだっけ？
GTOなら阪急7310みたいにちゃんと聞こえてるのでは
253: 2017/11/07(火)07:08 ID:I3DY+jN8(1/2) AAS
音の聞こえ方には個人差があるからな。
254: 2017/11/07(火)07:37 ID:8qj7yyDg(1) AAS
最終日静かに幕を下ろす環状線の103系(T_T)
動画ﾘﾝｸ[YouTube]
255: 2017/11/07(火)07:42 ID:rbC5B6mV(1) AAS
>>244
王寺が沈むことに備えてたんやで
256: 2017/11/07(火)08:00 ID:5pXUZkGF(1) AAS
>>251
ダイレクトドライブって吊りかけ駆動みたいに
モーターに衝撃が直接来るんでしょ？
257: 2017/11/07(火)13:04 ID:cHXiqnXs(1) AAS
DDMて打とうとしたら、画面右側にDMMの広告がｗ
258(2): 2017/11/07(火)22:10 ID:KBnZluK3(1) AAS
>>251
後継がいないということはDDMは失敗に終わったのですか？
259: 2017/11/07(火)22:21 ID:I3DY+jN8(2/2) AAS
>>258
大したメリットもなかったんじゃないか？
まぁ、それを確かめるに至る前にトラブルが大杉たんだろうが。
260(1): 2017/11/08(水)07:55 ID:j2Ul1+YS(1) AAS
>>258
モーターバラすのが大変だったんじゃない？
261(1): 2017/11/08(水)07:58 ID:TY6OD6UL(1) AAS
>>260
交流モーターだから、通常保守で分解することはまずあるまい。
262: 2017/11/08(水)08:47 ID:or3KvgBK(1) AAS
>>261
DDMはメンテナンスフリーの効果絶大だし軽量化だし、サハに乗ってるみたいにモーターによる騒音も少なくメリットが多かったのに採用されなかったんだからコストが割高だったのでは？
263(1): 2017/11/08(水)08:51 ID:sF+5z1OO(1/4) AAS
モーター単体なら
メンテナンスフリーの恩恵もあるが
輪軸交換の機会が案外多いため
実質一体形のデメリット顕在化
E993や103試験車での長期試験では
明るみにならなかった件
264: 幸平創真 田所恵 2017/11/08(水)10:18 ID:LbOsKo6g(1) AAS
>>240 ＨＫ６１０ クハ１０３は先頭車 中間車非リニュアル車の廃車回送が本当でありますように
数日後 ＨＫ６１０日根野に戻る ＨＫ６１０の廃車回送詐欺は勘弁な 奈良の２０５系１０００番台早く緑帯に張り替えて
奈良線 先頭車初期車編成も廃車しようぜ
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