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【奈良線も205系転属でピンチ】国鉄103系を語るスレ part17 (1002ﾚｽ)
【奈良線も205系転属でピンチ】国鉄103系を語るスレ part17 http://mevius.5ch.net/test/read.cgi/rail/1507986967/
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804: 名無し野電車区 [sage] 2017/12/03(日) 17:31:24.70 ID:TG09fhki >>798 それは大鉄局がやむを得ず 103でも何とかなるとの見通しを得て 導入を決断した際の本社側の反応 http://mevius.5ch.net/test/read.cgi/rail/1507986967/804
805: こんぷのひらこんNEO [] 2017/12/03(日) 23:56:10.06 ID:yhEMNIRy 検問強化と荷物検査の徹底でバリトンサックス撲滅！ バリサク所持は犯罪です。 バリサク禁止はみんなの願い。 ハイデハイデホデハイデホーホッホー！ 二階の皆さん聞こえるか〜？ ハイデハイデホデハイデホーホッホー！ ええ声〜！ ハイデハイデホデハイデホーホッホー！ ハイデハイデホデハイデホーホッホー！ ハイデハイデホデハイデホーホッホー！ ハイデハイデホデハイデホーホッホー！ この世にバリトンサックスが存在しなければ、地球は平和になるはずなのに、何故なんだ？ バリサクのせいで俺様の人生は大きく狂った！！！！！！！！！！！！絶対に許さないからな！！ バリサク・シチサン・力ツ力ツ・日の丸・敗京阪・ウジむし・徳洲会・はるぽっぽ バリサク・シチサン・力ツ力ツ・日の丸・敗京阪・ウジむし・徳洲会・はるぽっぽ バリサク・シチサン・力ツ力ツ・日の丸・敗京阪・ウジむし・徳洲会・はるぽっぽ はよはよ禁止、バリトンサックス！はよはよ処分、バリトンサックス http://pbs.twimg.com/media/CxdluU3VIAAgj8M.jpg http://pbs.twimg.com/media/C3QeDHPUYAAq-D7.jpg http://i.imgur.com/79JP7vS.gif http://mevius.5ch.net/test/read.cgi/rail/1507986967/805
806: 名無し野電車区 [sage] 2017/12/04(月) 00:21:32.68 ID:H+CZL/ZF >>805 お前、何か変な薬でもやってるだろ？ http://mevius.5ch.net/test/read.cgi/rail/1507986967/806
807: 名無し野電車区 [sage] 2017/12/04(月) 01:29:26.20 ID:1Jfo1X3p >>804 本社からの大阪緩行向け新性能車仕様検討の指示 …103系のサービス設備を変えたもので良いのか、別個に新形式電車を開発した方が トータルとしてのメリットを得て有利になるのか早急に検討すること…に対し 関西支社は、｢とにかく現有の旧形電車ではいかんともし難く、 103系のままでもよいので一刻も早い新性能電車投入して欲しい と要請した旨の記載が、 鉄道ファン2006.5月号｢特集:究極の標準形通勤電車103系｣の中で、 元国鉄本社･大熊孝夫氏によってなされてる。 http://mevius.5ch.net/test/read.cgi/rail/1507986967/807
808: C6H5CH2CH(CH3)NHCH3 [sage] 2017/12/04(月) 01:32:40.93 ID:SOQg60pv C10H15Nとちゃうか http://mevius.5ch.net/test/read.cgi/rail/1507986967/808
809: 名無し野電車区 [sage] 2017/12/04(月) 07:05:17.12 ID:OmK0JEXh >>807 それは大鉄局から以前より本社へ再三 専用の新形式を要請していたからこそ S39年の時点で遅まきながら そういう反応が帰ってきたまで 時すでに遅く その他線区向けで歯車比変更を 一応提案するなどと同じで 本社側に103オリジナルから カスタマイズに注力する気がなかったこと そういう空気も把握しつつ 大鉄局内が新性能化急ぐべしとなったこと 103でも適用可能な環境整備をしたこと 駅間距離が長い常磐快速線や阪和線の 予算化内定が進むなか 東海道山陽緩行線だけ特別扱いは 大鉄局が望むべくもない情勢で http://mevius.5ch.net/test/read.cgi/rail/1507986967/809
810: 名無し野電車区 [sage] 2017/12/04(月) 07:18:08.07 ID:CGPiDVuw 103系車内？での痴漢プレイを楽しめる桜ノ宮のラブホ https://youtu.be/ibG6murqsqY 38分20秒あたりから http://mevius.5ch.net/test/read.cgi/rail/1507986967/810
811: 名無し野電車区 [] 2017/12/04(月) 13:19:32.86 ID:E4PF4yCF >>809 関西支社が要求していたのはヘッドカットのための「新性能車」。 本社はそれに対して｢103系でよいかどうか」の検討を指示したわけで 本社がはじめから別途新形式式を拒否･却下したわけではない。 万博を控えていることもあり待てなかった関西支社は痺れを切らして103系で 妥協するわけだが、これは言わば“勝手妥協”。 あにはからんや、新快速の15分毎運転が始まった47．3以降、 MT55の残留磁気が大きいことが要因の高速からの電気ブレーキ投入時 における限流継電器作動→電気ブレーキ失効が続発(当時の電気車の科学より）、 早々に対策が必要になるも、本社にしてみれば「だから言ったでしょ。」ということで 吹田工場の技術陣が一汗かく顛末となった。 あと、阪和線の場合は再速達列車の快速への投入であって 大阪緩行のように既に113系での新性能化が始まっていた快速と 緩急接続を取りながらはさまって運行する必要がなかったので、 本社も103系に懸念を抱かなかった…即ち、大鉄を出し抜いて 天鉄が抜け駆けたとする見方は下衆の勘ぐりの類かと。 http://mevius.5ch.net/test/read.cgi/rail/1507986967/811
812: 名無し野電車区 [] 2017/12/04(月) 13:22:52.69 ID:GWyq/ROM >>809 要は103系は将来的な、こうした点も考慮して作ったという事だな。 101系が失敗に終わったから、103系は国鉄本社内のあらゆる部署から集まった面々が設計開発した訳だし。 http://mevius.5ch.net/test/read.cgi/rail/1507986967/812
813: 名無し野電車区 [] 2017/12/04(月) 14:11:41.98 ID:E4PF4yCF 103系の足回りで歯車比だけ変えるなんてのはナンセンスの極み。 MT55とギア比6.07と車輪径910mm…それらの帰結たるDT33は三位一体じゃないのかと。 http://mevius.5ch.net/test/read.cgi/rail/1507986967/813
814: 名無し野電車区 [sage] 2017/12/04(月) 14:27:31.18 ID:OmK0JEXh >>811 特性が最適かと言われれば 最適とは言えない仕様ではあるものの 余程の事情がない限り 103原形以外のオプションが 認められにくい状況下だったのは事実 もともと大鉄局は そりゃ最適なのは103でない新形式だと ただし大阪圏輸送に 本社決済の列車線大幅開放の条件で 103活用に見込みがない訳ではないと 本社としてはどちらも受け付けず 大鉄局がシビレを切らして 現状ベースでも103を許容すると そこへ本社が性能上の再検討を指示 つまり追い込んだ癖の言い草が 自局の決断に対し 後々の不具合に不服を申し立てるなと 本社の性悪が剥き出し http://mevius.5ch.net/test/read.cgi/rail/1507986967/814
815: 名無し野電車区 [] 2017/12/04(月) 14:44:07.36 ID:M6caHEyd 103系もとうとう引退して博物館で見られなくなったか 博物館開館当時は京都駅奈良線ホームに行くと103系ウグイスがいて まだ走ってるやん！と突っ込んだものだが 細菌は221系に置き換えられたようで・・・ http://mevius.5ch.net/test/read.cgi/rail/1507986967/815
816: 名無し野電車区 [sage] 2017/12/04(月) 14:55:25.89 ID:OmK0JEXh もともと阪和線が駅間距離など 運用条件からも103特性に馴染み 投入条件という意味で素性が良く 本社の印象も良かったこともあり ただ 快速の慢性的な混雑や 6両対応ホームの絡みがあったにしても 天鉄局が端から快速用に投入するとは まさか本社も思わなかっただろうが 汎用の実績も残せて歓迎されたか http://mevius.5ch.net/test/read.cgi/rail/1507986967/816
817: 名無し野電車区 [sage] 2017/12/04(月) 15:21:28.64 ID:eWGDLdRd >>815 今日も奈良線は103系が走ってますよ 221系普通もあるがまだ大半は103 http://mevius.5ch.net/test/read.cgi/rail/1507986967/817
818: 名無し野電車区 [sage] 2017/12/04(月) 15:45:33.65 ID:i27gwhVm 現役の103系は奈良線、播但線、加古川線、和田岬線だけでOK http://mevius.5ch.net/test/read.cgi/rail/1507986967/818
819: 名無し野電車区 [sage] 2017/12/04(月) 16:11:06.92 ID:3JON4802 次スレは懐かし板か http://mevius.5ch.net/test/read.cgi/rail/1507986967/819
820: 名無し野電車区 [sage] 2017/12/04(月) 16:33:31.49 ID:oqahKVJs >>818 筑肥線… http://mevius.5ch.net/test/read.cgi/rail/1507986967/820
821: 名無し野電車区 [sage] 2017/12/04(月) 18:13:18.88 ID:AACtESAT いよいよカウントダウンって感じだねえ 最後の103系が引退する日はすごいことになりそうだ http://mevius.5ch.net/test/read.cgi/rail/1507986967/821
822: 名無し野電車区 [sage] 2017/12/04(月) 18:29:11.94 ID:1WsgeLT2 >>819 【◎筑肥】【○和田岬】【▲加古川】【×播但】国鉄103系を語るスレ【最終生き残りダービー】 http://mevius.5ch.net/test/read.cgi/rail/1507986967/822
823: 名無し野電車区 [] 2017/12/04(月) 18:44:36.71 ID:zqA/ZV8N ﾜｯﾁｮｲも入れよう 南海ヲタ(≠南海ファン)の荒らしが酷すぎる http://mevius.5ch.net/test/read.cgi/rail/1507986967/823
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