[過去ﾛｸﾞ]
【奈良線も205系転属でピンチ】国鉄103系を語るスレ part17 (1002ﾚｽ)
【奈良線も205系転属でピンチ】国鉄103系を語るスレ part17 http://mevius.5ch.net/test/read.cgi/rail/1507986967/
上
下
前
次
1-
新
通常表示
512ﾊﾞｲﾄ分割
ﾚｽ栞
このｽﾚｯﾄﾞは過去ﾛｸﾞ倉庫に格納されています｡
次ｽﾚ検索
歴削→次ｽﾚ
栞削→次ｽﾚ
過去ﾛｸﾞﾒﾆｭｰ
841: 名無し野電車区 [sage] 2017/12/05(火) 01:07:50.43 ID:qsgg+DmP >>840 あと1本だからね＞103系 103/201系の運用は17運用で内4運用がおおさか東線メインみたいだけど、 ほかにも予備車が居るからもうほとんど見かけないだろう http://mevius.5ch.net/test/read.cgi/rail/1507986967/841
842: 名無し野電車区 [sage] 2017/12/05(火) 01:09:17.83 ID:4tQJ5Ian >>833 首都圏のATC化のあおりと、横須賀線東京地下化＋総武直通による113系0台大量失業が大きいだろうな。 関西地区に113-0'が入ったのは遅かったはず。 そのかわり、103・113共冷房改造は盛んだった。 103の件、首都圏目線からすれば、関西がいらんこと言うもんだから、 先頭車だけ冷房車（冷房が使用できない）編成ができてしまった、 になるんだろう。 それでもダイヤ・車両両方とも放置されていた名古屋地区よりはマシだが。 http://mevius.5ch.net/test/read.cgi/rail/1507986967/842
843: 名無し野電車区 [] 2017/12/05(火) 01:55:58.84 ID:FAAflno7 >>827 本社の言う事をよく聞く優等生 札、仙、南、西、広、門 最後まで文句言う 大 賛成も反対しないが、決めた事をしない 名 だそうです。 http://mevius.5ch.net/test/read.cgi/rail/1507986967/843
844: 名無し野電車区 [sage] 2017/12/05(火) 03:47:39.19 ID:Yw+HTWmq >>843 南と西はどこのこと？ http://mevius.5ch.net/test/read.cgi/rail/1507986967/844
845: 名無し野電車区 [] 2017/12/05(火) 05:03:37.01 ID:6zso2S4H >>828 くろしおの381系にしても天鉄局が頑張った結果では？ 元は信越や上越で使い古した181系が来る予定だったらしいが天鉄局の逆鱗に触れたからだとか。 確かに181系は下手したら1958年製もあるだろうし天鉄局が怒るのは当たり前。 http://mevius.5ch.net/test/read.cgi/rail/1507986967/845
846: 名無し野電車区 [] 2017/12/05(火) 05:46:58.62 ID:MEoGLvzN >>844 東京西局(今の大体八王子支社エリア)、東京南局(今の大体横浜支社エリア)かと。大体というのは今の東京支社エリアも含まれてるから。 http://mevius.5ch.net/test/read.cgi/rail/1507986967/846
847: 名無し野電車区 [sage] 2017/12/05(火) 06:18:05.90 ID:K2aXJOzR >>845 次にきたのは北陸から485やけどな。 http://mevius.5ch.net/test/read.cgi/rail/1507986967/847
848: 名無し野電車区 [sage] 2017/12/05(火) 06:19:19.07 ID:Yw+HTWmq >>843 >>846 サンクス。広島と門司が東京本社と関係がいいのは東京志向な気質も関係してるのかな？ 広島駅窓口では京阪神より東京への切符を買う若者が多かったし、福岡は人の気質が東京志向で冗談を言うのを好まない感じだったし。 http://mevius.5ch.net/test/read.cgi/rail/1507986967/848
849: 名無し野電車区 [sage] 2017/12/05(火) 09:04:18.54 ID:fhUaVnX+ 当時は国鉄常務理事に 地方の管理局常駐もおり地域代表として 経営会議へ声を届けられる立場の者も 紀勢線と伯備線の電化用特急形は 本社に181を充てがう声があったのも確か しかしヨンパチ豪雪に耐えきれず 特に元151のグループは 上越線時代に廃車になった車両も多く もともと新性能電車の初期の作であり ほぼほぼ寿命に到達しつつある状況で 新幹線盛岡新潟開業に廃車が適当 よって仮に転用したところで 次の既存車なり新造車を要し ならば曲線高速車が求められる局面で 新造投入しておくのが得策と >>826 設計と大鉄局の懸念を反映したものの 結局はそこまでで 柔軟な対応で本社の決済はハナから望めず http://mevius.5ch.net/test/read.cgi/rail/1507986967/849
850: 名無し野電車区 [] 2017/12/05(火) 09:45:32.11 ID:PpdDFH3g 次スレはﾜｯﾁｮｲありだな 反対するのはここを荒らした南海ヲタということで。 http://mevius.5ch.net/test/read.cgi/rail/1507986967/850
851: 名無し野電車区 [sage] 2017/12/05(火) 23:39:58.92 ID:2X37Tp/z >>843 名古屋は貨物関係は優遇されていたが、旅客に関しては扱いが悪かった。 通勤・近郊型電車や気動車に関しては、隙あらば程度のいい中古車をかっさらう、という印象（除昭和50年代半ば以降）。 103系投入は首都圏ATC化からくるタナボタ。 http://mevius.5ch.net/test/read.cgi/rail/1507986967/851
852: 名無し野電車区 [sage] 2017/12/06(水) 00:35:46.16 ID:+TtG1WVs >>851 特急「ひだ」に当時最新鋭のキハ181系を回すって話を蹴ったのは何故かな？ 絶対キハ82系よりも良かった筈だけど。 http://mevius.5ch.net/test/read.cgi/rail/1507986967/852
853: 名無し野電車区 [sage] 2017/12/06(水) 00:41:37.97 ID:Jq3UgBJ+ >>852 故障頻発のDML30の保守に悲鳴を上げた、もう勘弁してくれと。 （当時の中の人の談） http://mevius.5ch.net/test/read.cgi/rail/1507986967/853
854: 名無し野電車区 [] 2017/12/06(水) 01:30:10.56 ID:UtzMF9TK >>849 結局は問題なく103系使えたから、それでよろし。 新快速待避駅の都合から串刺しダイヤにはなったけど、201系投入と新快速の1分のスピードダウンでそれも解消。 http://mevius.5ch.net/test/read.cgi/rail/1507986967/854
855: 名無し野電車区 [] 2017/12/06(水) 04:47:39.20 ID:QOJRGnli >>847 485系にしても新しいのは青森の車両が多くて北陸以西の西日本は比較的古いのが多かったイメージある。 もっとも一番ボロかったのは仙台の車両か？ 485-1500が本州に戻って以降の白鳥は12両全部が非キノコクーラーで編成されてたのに対して向日町の編成は先頭ボンネット、仙台は先頭だけ新しい車両で中間10両がキノコクーラーという感じ。 http://mevius.5ch.net/test/read.cgi/rail/1507986967/855
856: 名無し野電車区 [sage] 2017/12/06(水) 06:45:56.03 ID:pTsWR9hn >>854 串刺しダイヤと快速待避駅での本線側突入は「上手く考えたなぁ」 と感心したものだ。 http://mevius.5ch.net/test/read.cgi/rail/1507986967/856
857: 名無し野電車区 [sage] 2017/12/06(水) 07:29:53.08 ID:I6T0Ewqg >>847 界磁添加励磁制御の新形交直流振り子車が 企画されていた段階 一方381増備が経営上認められにくい情勢 そして何よりも 新幹線盛岡開業による余剰の485や583を 活用しない手はなかった訳で >>854,856 特性起因の電制失効が顕在化したものの 管内で解消した訳で 運用自体も大鉄局の腹案にて 基本仕様ほぼそのままで適応させたと http://mevius.5ch.net/test/read.cgi/rail/1507986967/857
858: 名無し野電車区 [sage] 2017/12/06(水) 08:03:01.01 ID:pTsWR9hn >>857 ＞ 電制失効が顕在化したものの管内で解消した訳 ＞ 運用自体も大鉄局の腹案にて基本仕様ほぼそのままで適応させた たしかにその通りなんだが… これによって｢直流区間ならほぼすべての線区は103系で問題なし｣の認識が定着し、 国鉄の財政悪化の進行も相まって大量の103系が作り続けられ、 広い範囲で長い間溢れ返ることにも繋がった。 http://mevius.5ch.net/test/read.cgi/rail/1507986967/858
859: 名無し野電車区 [sage] 2017/12/06(水) 09:08:23.28 ID:I6T0Ewqg 大手私鉄では標準の 特急から各停まで幅広く運用できる 通勤車と似たポジションの仕様を 当時の国鉄が志向しておれば ということかもしれないが 強いて史実で近いところを探すと まだ201がそうか それこそ東海道山陽緩行線専用105が 実現しておれば タラレバを言い出せばキリがなく 591営業量産車の 交直流振り子ボギー車形式があれば 485-200以降もなかったなど http://mevius.5ch.net/test/read.cgi/rail/1507986967/859
860: 名無し野電車区 [sage] 2017/12/06(水) 11:30:51.91 ID:pwg+uXCQ ｻｻｸｯﾃﾛ http://mevius.5ch.net/test/read.cgi/rail/1507986967/860
上
下
前
次
1-
新
書
関
写
板
覧
索
設
栞
歴
あと 142 ﾚｽあります
ｽﾚ情報
赤ﾚｽ抽出
画像ﾚｽ抽出
歴の未読ｽﾚ
AAｻﾑﾈｲﾙ
Google検索
Wikipedia
ぬこの手
ぬこTOP
0.009s