[過去ﾛｸﾞ] 【奈良線も205系転属でピンチ】国鉄103系を語るスレ part17 (1002ﾚｽ)
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938(1): 2017/12/08(金)08:05 ID:54mS8KXc(1) AAS
>>935
4連+4連は実際走ってなかったっけ？
Tc68とか78とかとかはオレンジの4連を経てナラに転属してなかったっけ？
939: 2017/12/08(金)08:39 ID:LxjIVlBI(1) AAS
思うんだがもしも東西線が建設されなかったら学研都市線が今でも長編成(7コテもしくは3+4)で元気に走ってたのだろうか。
但しボロクハやボロサハは他線のユニット窓車に置き換えられてただろうけど。
特にサハ103の400台や502・503、体質改善車は学研都市線転用されていて未だ現役なのも多かった気がする。
940(1): 2017/12/08(金)09:14 ID:G6vGAOuq(1) AAS
>>929
国鉄継続でも205投入で本線C電の103全廃が先。
941(2): 2017/12/08(金)09:57 ID:FJL2eDRG(1/2) AAS
唐津の103系はそのうち気動車化されるんじゃなかろうか？
地下鉄乗り入れ拒否されて前原以東には行かないし前原以西は65km/h制限だらけだから電車の必要がなくなった
942(1): 2017/12/08(金)10:21 ID:CXHuZNoC(1) AAS
>>940
前提は国鉄経営が順調ならってことだから
本線緩行をすべて置き換えた上でさらに環状線もって話
943(1): 2017/12/08(金)11:04 ID:0HDzkvwo(1) AAS
>>941
ならないと思う。2両編成の新車が入るだろうけど。
944(1): 2017/12/08(金)11:20 ID:neN2/8Jb(1/4) AAS
>>941
地下鉄直通列車はどのみち電車で残さざるを得ないから、
前原以西の区間列車だけ気動車化するのは反って不経済。
945: 2017/12/08(金)11:21 ID:iedzw7tm(1) AAS
直流電化だから1両単行もできるんだよね
JR四国の7000系とか、JR西日本の125系みたいに
946(1): 2017/12/08(金)11:25 ID:hFVgn1pg(1) AAS
>>913
起動加速時の消費電力が高い201系では、環状線の変電所容量的に負荷が大きかったのもあるよ。
947(2): 2017/12/08(金)11:45 ID:FJL2eDRG(2/2) AAS
>>943
もし電車で残すとしても303系305系の3連化だろうが唐津線の気動車と共通化した方が安い
どうせ地下鉄直通運用には入らない
それに日豊線の一部をほぼ気動車化したJRQだ
>>944
103系はもう地下鉄には入らないから前原〜西唐津限定運用の為だけに残ってるんだが
しかも他の車両の検査は福岡市に委託してるが103系はわざわざ小倉工まで持って行ってる
コストかかり過ぎ
948: 2017/12/08(金)12:05 ID:neN2/8Jb(2/4) AAS
>>947
いずれ305系になるんだろうから、その時点で福岡市への委託に替えればよい。
その時点での305系増備車を3+3で運用できるようにすれば
地下鉄直通列車との車両共用も図れる。
唐津線との共用が効率アップに繋がるほどの閑散線区でもないから
気動車による車両共通化は議論として本末転倒。
949: 2017/12/08(金)13:06 ID:844r2I2R(1) AAS
>>947
一部をほぼ
って何よ
950: 2017/12/08(金)13:42 ID:7HDea8so(1) AAS
>>931
逆に電子機器のほうが持ちが悪いのでは？
機器更新とかしてるし。
951: 2017/12/08(金)13:45 ID:uSfoySm/(1/2) AAS
日豊線の一部の区間を殆ど気動車に置き換えたと読めるが
とマジレス
山形ー秋田の方の本線系も架線下ディーゼルやってるからそれと同じだろ
952(2): 2017/12/08(金)13:55 ID:e11Jgk9a(1) AAS
ディーゼルカーって軽油1Lで何キロ走れるの？
長距離走る場合は途中駅で給油したりするの？
953: 2017/12/08(金)16:12 ID:neN2/8Jb(3/4) AAS
筑前前原〜西唐津間こそ、103系あたりに打ってつけの条件の路線なんだろうな。
954: 2017/12/08(金)16:13 ID:9HQ720dx(1/2) AAS
気動車の整備は電車に比べて、凄い3k仕事だから嫌がられる
しかも教育に時間や経験も必要
今後の人材難の中どこの会社も電車でできるところは電車や蓄電池車にして内燃機関は無くしたい
955(1): 2017/12/08(金)16:18 ID:9HQ720dx(2/2) AAS
>>946
201系がと言うより
電動機出力は新しい車は、どんどんおおきくなってるからね
それがみんなフルノッチで来たらそりゃあ
一時的な消費電力はでかいよ
956(1): 2017/12/08(金)16:30 ID:3dv5qiqc(1) AAS
>>929
201は中央快速でも抵抗挿入しても90km/h以上では高速絞りが発生したので、省エネの名とは裏腹にコンセプト倒れが否めない…
国鉄としては特性上弱い電機子チョッパが高速域でも実用レベルだとアピールしたかったんだろうけど
957: 2017/12/08(金)16:45 ID:neN2/8Jb(4/4) AAS
>>952
｢白鳥」のキハ82系は大阪〜青森間無給油じゃなかったっけ？
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