【奈良線も205系転属でピンチ】国鉄103系を語るスレ part17

[過去ﾛｸﾞ] 【奈良線も205系転属でピンチ】国鉄103系を語るスレ part17 (1002ﾚｽ)
上下前次 1-新

このｽﾚｯﾄﾞは過去ﾛｸﾞ倉庫に格納されています｡
次ｽﾚ検索歴削→次ｽﾚ栞削→次ｽﾚ過去ﾛｸﾞﾒﾆｭｰ

167(1): 2017/11/01(水)19:32 ID:PrOUb+Ro(1) AAS
関東のお下がりは昔は関西今はジャカルタに流れるｗ

168: 2017/11/01(水)19:40 ID:Q7RnOLNT(1/2) AAS
>>166
ああ、101系はモハ基本だもんな

169: 2017/11/01(水)19:44 ID:EqtE39Fv(1) AAS
関西線ステッカーなつい

170(2): 2017/11/01(水)19:57 ID:Q7RnOLNT(2/2) AAS
205系1000番台も運用開始後しばらくは奈良線ステッカーはるんだろな

171(1): 2017/11/01(水)20:08 ID:qa56GgcR(2/3) AAS
関西線の101系、最後まで冷房車は来なかったな。

172: 2017/11/01(水)20:20 ID:x5n9iAl5(2/2) AAS
JR化後もしばらくは103非冷房車も残ってたくらいだし

173: 2017/11/01(水)20:30 ID:H2GfZwaZ(1) AAS
>>170
帯にウグイス色ステッカー貼れば済むだろ

174(2): 2017/11/01(水)20:51 ID:frWamAF/(1) AAS
>>162 >>163

この当時の関西線の101系・113系は日根野電車区の配置。通常の運用では奈良運転所や
王寺の電留線に留置され、検査時のみ日根野に回送されていた。

175(1): 2017/11/01(水)21:00 ID:oUZl8mSy(1) AAS
221系ってドアは電気式なの？
ドアエンジンって五月蠅い奴は平成に入ってからも製造はしていたもんね。
平成初頭の当時は空気式でも静かな音があるなーと思う程度だった。

176: 2017/11/01(水)21:07 ID:3wwpGVeF(1) AAS
205系だと91年の武蔵野線・相模線向けから空気式ながらもドアエンジン仕様が変わって静かになったな

177(1): むむっ？！んん... ◆W9W0rTevbs [ｯｯｯｯﾌﾟｨｰﾝ!!!!!!!!!!!] 2017/11/01(水)21:12 ID:YYfDXP8o(1) AAS
AA省

178: 2017/11/01(水)21:18 ID:qa56GgcR(3/3) AAS
>>174
日根野電車区配置だったから、たまに赤帯と青帯混成の113系が走ってたな。

179: 2017/11/01(水)21:23 ID:kL/QFqm3(1) AAS
赤帯の113系か
221系でも帯だけ再現してくれないかな？

180: 2017/11/02(木)00:21 ID:5zgiK1qt(1) AAS
>>175
空気式。国電は鴨居にドアエンジンを付けるとボカーンと客室側に大きく張り出していたので、
阪急電車に範を取ってベルト駆動の
薄型直動ドアエンジンを採用した。
走行中にバタつかないことも重視された。

181: 2017/11/02(木)01:08 ID:fcH4GdeW(1) AAS
JR西日本吹田総合車両所が一般公開される
外部ﾘﾝｸ[html]:railf.jp

182: 2017/11/02(木)04:56 ID:/DHn8egO(1/2) AAS
>>171
クハ103-2500は冷風車だったようなええ加減な記憶。

183(1): 2017/11/02(木)05:16 ID:HhJKMBWR(1/2) AAS
>>170
ステッカー貼るという事は奈良線限定。
奈良線限定なら区別しなきゃならない相手はいない
だったらステッカーも不要。

184(2): 2017/11/02(木)06:12 ID:/DHn8egO(2/2) AAS
>>183
関西線もあの時代は区別する区間はなかったし方向幕も区別なんて客任せの《普通》だったような。

185: 2017/11/02(木)06:41 ID:HhJKMBWR(2/2) AAS
>>184
オレンジが混ざってたとすれば新今宮。

186: 2017/11/02(木)08:26 ID:egQ5P6ew(1/3) AAS
>>160
後押しする場合は時速何キロで走るの？