【奈良線も205系転属でピンチ】国鉄103系を語るスレ part17

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226(1): 2017/11/05(日)12:52 ID:SqTFkuIv(1/4) AAS
サハ抜けば良いじゃないか。

227(1): 2017/11/05(日)13:00 ID:TMUd1LSu(1/3) AAS
>>226
サハ抜いたら混雑緩和にならないw

228: 2017/11/05(日)13:05 ID:TMUd1LSu(2/3) AAS
>>224
踏切待ちの人には悪いけと我慢ねw

229(1): 2017/11/05(日)13:42 ID:SqTFkuIv(2/4) AAS
>>227
だからサハ抜いて加減速性能が上がるから、少しでもスピードアップ出来る。

230: 2017/11/05(日)13:49 ID:TMUd1LSu(3/3) AAS
>>229
確かにだかポイント制限箇所が多いからキツいかな？安定輸送するなら8連が最強やわw

231: 2017/11/05(日)14:01 ID:ongtgPjS(2/2) AAS
>>225
有効長は8両確保されてるけど、6両くらいで踏み切りで区切られてる

232: 2017/11/05(日)15:58 ID:4/Ug7o10(1) AAS
>>209
阪和貨物線廃止はこの15年内のことだが

関西線湊町口用車両などが
日根野電車区から
新設の奈良電車区へ移籍したのは
更に古くS60年3月のこと

233(1): 2017/11/05(日)17:06 ID:SqTFkuIv(3/4) AAS
奈良電車区を作ったのは王寺水害の教訓からだろうか？

234: 2017/11/05(日)17:38 ID:MZQELxbF(1) AAS
>>233
無駄に高台の分譲地のような立地がな。

235(1): 2017/11/05(日)18:24 ID:SqTFkuIv(4/4) AAS
昭和57年の台風10号上陸の時は、東海道線の富士川鉄橋が落ちたり、中央線で土砂崩れとか各地で国鉄が被災したのに、王寺水害だけが未だによく話題になるな。

236: 2017/11/05(日)18:41 ID:4tvUpfqr(1) AAS
ただ、ひとたび大和川で水害が起きると
大和路線全線でマヒしてしまうのがなぁ。
宮原とか森ノ宮とか放出とかで一部夜間停泊できれば柏原折り返し運転とかも可能なんだが。

237: 2017/11/05(日)19:04 ID:8g+Rz2aW(1) AAS
川沿いに線路引くと低コストで済むから
あのルートにしたんだろうな
つか、当時は長いトンネル掘る技術がなかったんだろうけど

238: 2017/11/05(日)20:09 ID:CQMydr24(1) AAS
奈良の103系は阪和貨物線があった名残で逆向きになってるが201系は正方向なんだよな
天王寺駅で大阪環状線と見比べたらモハの向きが逆で一目瞭然だった

239: 2017/11/06(月)06:30 ID:Of5yQO6m(1) AAS
>>235
廃車が多かったからね。
富士川で大垣夜行が流されていたら、それはそれで
後世に残った気がする。

240(2): 2017/11/06(月)10:34 ID:9ZaSShpm(1) AAS
本日HK610編成廃車回送

241: 2017/11/06(月)11:56 ID:KhMPTkT8(1) AAS
>>240
なんかツイで事情通が意味深なコト書いてるけど、まぁ廃車だろな

242(2): 2017/11/06(月)18:04 ID:rWsDo92F(1) AAS
HK610　(ノД`)・゜・。
長い間拘置されていて、ついに刑場へ連れていかれる死刑囚みたいで泣けてくるわ
49年間、阪和線一筋、ご苦労様でした
残るのは羽衣線用の3編成だけか？日根野はゼロ？

243(1): 2017/11/06(月)18:20 ID:x8JujljW(1) AAS
>>242
宮操にゴロゴロ役目を終えたブルーの103おるけど時代を感じるね

244(2): 2017/11/06(月)18:37 ID:sa3Uo/OZ(1) AAS
何故この約1年廃車にせず残してたのか知りたい
＞HK610

245: 2017/11/06(月)19:12 ID:U7X8Q15+(1) AAS
>>242
再審請求も却下って風情だな…。