[過去ﾛｸﾞ] 【奈良線も205系転属でピンチ】国鉄103系を語るスレ part17 (1002ﾚｽ)
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32: 2017/10/23(月)16:48 ID:ptexCkHa(1/3) AAS
>>31
今日発表ということは、吹田入りしたウグイスの103に何か台風による異変があったな？
あとNS409が壊れたならもしかすると205系の運用開始が早まるかも？
33: 2017/10/23(月)16:52 ID:BIJfPSSv(1) AAS
輸送の都合上ってあるから、持っていくのに面倒な何かが起こったんでしょうね。
故障？台風？
34(1): 2017/10/23(月)22:53 ID:OJPBLp5R(1) AAS
>>31
どうせなら片方は別の色に塗り替えればいいのに。
できれば福知山線・総武線のカナリアイエローきぼんぬ
35(1): 2017/10/23(月)23:11 ID:ptexCkHa(2/3) AAS
塗り替えるのに手間とお金かかるからね
36(1): 2017/10/23(月)23:12 ID:XkRTGmQe(1) AAS
今日になって、突然の変更ということは、やはり再投入の可能性が出てきたわけだ。＞NS618
NS409の件もあるし、南海本線が年内いっぱいかかるという話もあって、臨時用で日根野、という線もある。
デジタル無線もあるから。
37: 2017/10/23(月)23:14 ID:ptexCkHa(3/3) AAS
あーそっか
王寺に置いてる車両が故障した可能性があるのか
38(1): 2017/10/23(月)23:26 ID:dGuyirqr(1) AAS
>>36
南海復旧が年内なわけないよ
来月頭にはなんとかするでしょ
39(1): 2017/10/23(月)23:33 ID:KQDGb8/z(1) AAS
森ノ宮を離脱してる201系2本が
サハを抜いてオレンジのまま大和路線に投入もあるかな？
40: 2017/10/24(火)00:38 ID:qhvzVBB0(1) AAS
>>38
駅員に聞いたら、早くても年内に復旧できるかどうか、って回答とのこと。
41: 2017/10/24(火)01:20 ID:kxBYltry(1) AAS
東日本エリアに展示されてる103は埼玉に高運があるだけ？
それなら低運103をオレンジに塗り替えて青梅鉄道公園で展示してほしいな
42(1): 2017/10/24(火)01:22 ID:cfUgLdDu(1) AAS
クハ103-283、284はナゼに豊田に浮気したあと、再び松戸に出戻ったんだろ？
43(2): 2017/10/24(火)04:39 ID:gVPjIY4f(1) AAS
>>39
国鉄時代ならシール貼って対応してたね。
44: 2017/10/24(火)05:56 ID:P8To1JT0(1) AAS
>>43
東京だけだったろ。
45: 2017/10/24(火)06:54 ID:ZOtqkVoc(1) AAS
>>43
王寺の前の水没な。
46(1): 2017/10/25(水)01:01 ID:7gLzaVUB(1) AAS
>>34 >>35
日根野から離脱した103系か、羽衣線の予備を使えないのだろうか?
47(1): 2017/10/25(水)01:39 ID:MSEmi7VD(1) AAS
１両塗装塗り替えるのにどれぐらい費用かかるの？
客寄せ効果に見合わないぐらい高いの？
48(2): 2017/10/25(水)09:57 ID:GGjpkgxE(1) AAS
>>42
JR東日本時代のTc283・284の転用だが、
88年春に山手線の205系化に伴い山手→蒲田へ転属。横浜線増発用で同年末まで使用。
88年末に横浜線の205系化に伴い、蒲田→松戸へ転属。松戸の103系附属編成の冷房
改造・ATS-P取り付け・車両更新工事施工の予備車として91年春まで使用。
91年春に松戸→豊田へ転属。青梅・五日市線用103系先頭車への電気連結器・自動解結
装置の取り付け。ATS-B→Snへの交換。車両更新工事施工の予備車として94年夏まで
使用。
省4
49: 2017/10/25(水)14:59 ID:qlXE8y3m(1) AAS
>>48
42では無いですが、更新工事の予備だったとか、初めて知り勉強になりました。
詳しい人っているもんですね。
50(2): 2017/10/25(水)18:09 ID:/Dw7OOre(1) AAS
>>9
小田急2600の8連化は、91年の多摩線土砂崩れが由来。
2671Fが黒川〜永山間を走行中に土砂崩れに巻き込まれた。
その際2771・2871が現地撤去不能の為現地解体、残り4両が大野に回送されたが、2671F自体が編成単位では最終増備グループであったことと、
車体修理工事が施工済であったため、車体修理工事未施工の2654Fを休止して、2754・2854を2671Fの残りと組成した。
その際2654Fの残り4両が休車となってしまうが、この休車を有効活用するため、2604-2704-2804を東急車両に入場させ、2651Fから2751を抜いた5両に組み込み8連化、二代目2654Fが組成された。
(この際2654・2751は休車)
これに伴い、総編成数が1編成減少したため、1000の8連が1本(1081F)製造された。
最終的に2600は8連14本(うち3本がVVVF)になる見込みだった。
(2代目2653〜2663Fがカム車、2664〜2666FがVVVF車になる予定だったと思われる)
省1
51: 2017/10/26(木)02:11 ID:7DE4Kr9L(1) AAS
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