[過去ﾛｸﾞ] 【奈良線も205系転属でピンチ】国鉄103系を語るスレ part17 (1002ﾚｽ)
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374: 2017/11/14(火)13:37 ID:RrkVq6W1(1/3) AAS
>>373
先頭車はクハしかないし、モハの先頭車化改造は面倒だし、
だいいち余ってもいないだろ ＞205系。
375: 2017/11/14(火)14:05 ID:FaRd4gvb(1/2) AAS
富士急以下だな
376(2): 2017/11/14(火)15:34 ID:PE6FzdoP(2/3) AAS
>>367
公営がこんな無駄していいの？
東京には納税したくない(東京メーカーの商品やサービス使うのも避ける)
377: 2017/11/14(火)16:01 ID:kLsKPLCR(1) AAS
>>355
んで、あとで広域配転の時に大問題になる、ってところまでセットなんだな
M'MユニットとTcユニットのくみあわせて最低4両になってしまうので
378(1): 2017/11/14(火)17:23 ID:Eyb2gV2e(1) AAS
播但加古川桜井和歌山まとめて227系置き換えが唯一無二の回答だろう。
安全対策で先頭化に従来以上にカネかかるわりに改造後も15年も持たんのだから
379(2): 2017/11/14(火)17:38 ID:ZYW+rG9+(1) AAS
>>376
大阪市も30系中間車が余ったので先頭車を4両作ったけど10年も経たずに廃車になった。
380: 2017/11/14(火)18:33 ID:4PfQ6mnA(1) AAS
>>376
世間知らずの公営だからできるんだよ。
わかるかな。
381(2): 2017/11/14(火)18:57 ID:xglD2wM/(1/2) AAS
>>379
800形か900形か忘れたけど、数年で廃車されたのが1両あったらしいぞ。
382(1): 2017/11/14(火)19:15 ID:RrkVq6W1(2/3) AAS
>>378
227系より、もう少し安上がりな新車がいいんじゃないか？
383(2): 2017/11/14(火)19:24 ID:XiXUzsHk(1) AAS
>>381
公営だからできること。
国鉄時代郵政省所属の新製クモユ141も郵便輸送廃止でほんの数年で廃車解体になった。
384(1): 2017/11/14(火)19:25 ID:PE6FzdoP(3/3) AAS
>>382
225より安いだろ？
385(1): 2017/11/14(火)19:37 ID:RrkVq6W1(3/3) AAS
>>384
いや、もっと安上りに。
386: 2017/11/14(火)20:00 ID:+BCQ9kfG(1/2) AAS
E129辺りそのまま買ったほうが安いかな
保安装置は変えるとしても。
387: 2017/11/14(火)20:01 ID:+BCQ9kfG(2/2) AAS
新車で
388(1): 2017/11/14(火)20:11 ID:xglD2wM/(2/2) AAS
>>385
足漕ぎトロッコなんかどうだろう？
389: 2017/11/14(火)20:23 ID:+yuCW7c4(2/2) AAS
乗客皆で漕いで走る代わりに運賃は半額にする
390: 2017/11/14(火)20:30 ID:4cvq5oOV(1/2) AAS
>>383
宇野線にあげろよ。郵便局と思ったわ。
役所が違うからムリだったんだろうけど。
391: 2017/11/14(火)20:31 ID:4cvq5oOV(2/2) AAS
>>388
せめて、線路上原チャリな。
392(2): 2017/11/14(火)20:41 ID:jjVrVIU5(1) AAS
>>379
1984年に新造されて中央線に投入された4両のうち、3043・3543・3097の3両は1993年に
廃車されたが、3597は3493に改造されて谷町線に転属して2013年迄使用された。
>>381
6100形6111号車→900形911号車
1964年に中央線弁天町−本町間開業で製造された6100型のラストナンバーだが、1969年
の4両編成での運転開始と保安装置のWS-ATC化に伴い、800形・900形は4両固定編成化
されたため、余剰となって製造後わずか5年で運用離脱。3年後の1972年に廃車となった。
省3
393: 2017/11/14(火)21:18 ID:FaRd4gvb(2/2) AAS
クモユ143は国鉄所有ならクモヤにでもして使われただろうな
その頃クモヤ90がざらにあったでしょ
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