[過去ﾛｸﾞ] 【奈良線も205系転属でピンチ】国鉄103系を語るスレ part17 (1002ﾚｽ)

【奈良線も205系転属でピンチ】国鉄103系を語るスレ part17 http://mevius.5ch.net/test/read.cgi/rail/1507986967/

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586: 名無し野電車区 [sage] 2017/11/21(火) 15:47:02.31 ID:dIzMXLUf >>582 民鉄の車両なら 複数の編成を併結する際に 加速度など特性を極力揃えるため 各固定編成内は MT比で限流値を変えて対応するところが JRというか国鉄形では特に 限流値は形式内で統一しながら MT比そのままが加速力に反映されるのを 逆に利用する風土というか 形式とMT比を組み合わせを 均衡速度の値で速度種別として管理 よって201の場合は 応荷重による限流値の変化を除いて 編成内で同じM車の両数ならば MT比や編成長によって負荷は変わらず だから同じ4Mだと 4M2Tは可能な組成上で加速が単純に最大 http://mevius.5ch.net/test/read.cgi/rail/1507986967/586

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