[過去ﾛｸﾞ] 【奈良線も205系転属でピンチ】国鉄103系を語るスレ part17 (1002ﾚｽ)
上下前次1-新
このｽﾚｯﾄﾞは過去ﾛｸﾞ倉庫に格納されています｡
次ｽﾚ検索 歴削→次ｽﾚ 栞削→次ｽﾚ 過去ﾛｸﾞﾒﾆｭｰ
588: 2017/11/21(火)16:26 ID:BxONGjly(1/4) AAS
>>560
>>564
5ドアは仮に7000系だったとしてもホームドアに対応できず今頃は廃車されている。
5ドアが6000系5連だったから末期は4連化して動物園線に転用されていたが、7000系だったら全て8連だっただろうから動物園線転用もなく、
ステンレス車体なので4ドア化改造もない。
なので2012/8の調布地下化の際に廃車になっていたと思う。
6000系が(6721〜6724ごと)廃車になったのはATC化の為。
589(1): 2017/11/21(火)16:33 ID:BxONGjly(2/4) AAS
>>579-580
南海2000系が計画通り21000系のみ置き換えになっていた場合、22000系はそのまま使用(2000系とも混用)し、
その後21m車橋本延伸による橋本分断で1000系に置き換えられる計画だった。
(2000系はこの際に難波乗り入れは廃止、橋本〜極楽橋間専用)
590(2): 2017/11/21(火)16:42 ID:BxONGjly(3/4) AAS
>>496
幻の南海9100系は9000系と同じ車体で、機器がVVVFになる予定だった。
近鉄1420系(当初は1250系)みたいな感じ。
>>497
南海1000系6次車は、当初3編成を製造し、以降量産する予定だったが、予算承認の問題により、1編成のみで製造が中止された。
591(1): 2017/11/21(火)16:49 ID:wG5I/lyt(1/2) AAS
>>589
>>590
その話のソースはどこ？
592: 2017/11/21(火)16:52 ID:BxONGjly(4/4) AAS
>>591
関係者が書いたと思われる情報。
593(1): 2017/11/21(火)17:28 ID:wwkwN8/T(1) AAS
>>590
1250は、近車負担でもいい車両やろ。
親として買っただけで、
東急の8090のプロトの8000とかがライバルかと。
594(2): 2017/11/21(火)17:34 ID:dIzMXLUf(5/6) AAS
>>587
国鉄形電車の各形式は
MT比で加速度を反映していることと
201のMT60-150kWの額面出力が
加速力にどこまで反映させてるのかと
編成長とM車の両数がどうかということと
これらを
奈良線で201入線の制約がある件について
区別する必要が
ちなみに
省1
595(1): 2017/11/21(火)17:35 ID:dIzMXLUf(6/6) AAS
加速もさることながら
201の場合は回生も検討を要し
596: 2017/11/21(火)17:42 ID:rVJR61HJ(4/6) AAS
>>594-595
それらのファクターと奈良線の“き電インフラ”の関係が他線
…例えば大和路線とどう違うのか？を具体的に知りたい。
これまで巷間語られてる話がどうにも釈然としない。
597(1): 2017/11/21(火)18:14 ID:kexwGMAT(1/2) AAS
>>586
琴電なんか御構い無しだったけどな。
598(1): 2017/11/21(火)18:34 ID:60+U6kQU(1) AAS
鉄ピクの今月号何処にも無い。
図書館のかっぱらったのは誰だ。
599: 2017/11/21(火)18:57 ID:kexwGMAT(2/2) AAS
>>598
犯人はババタンクだったりして…
600: 2017/11/21(火)19:00 ID:rVJR61HJ(5/6) AAS
>>597
手動加速車と自動加速車を連結運転した場合に
低速域では前者の、中速域からは後者の加速性能が活かせる
…などとシレッと言ってたくらいだもんな。
601(1): 2017/11/21(火)19:34 ID:/p0PBi2n(1) AAS
>>581
201系と同じメカで、
車体を205系並みに軽くして、
ギア比を205系と同様にしただけで、
3.3km/sを実現したのが203系だったからな。
201系は103系より重い車体で
性能を相殺してる気もする。
602: 2017/11/21(火)19:49 ID:8Wvqr/TT(1) AAS
ピクトリアル買いに行ったら発売日明日だった
なんで22日やねん
603: 2017/11/21(火)19:55 ID:NAZUv1Rd(1) AAS
>>580
山陽の5030系組み込み編成は5000系の主電動機生産打ち切りにより発生した編成だから、
最初から5030系増備車に組み込みは考慮されていなかったのでは？
604(1): 2017/11/21(火)20:07 ID:tKZHkyeT(1/2) AAS
>>594
何故なんだろうねえ。＞奈良線で201入線の制約がある件
未だ205も奈良区でボケッとしてるし
入るとしたら各停の方だから、ブレーキ踏みまくるのやっぱまずいんかな
桜井は天理の停車場電化したときに全部弄ったのかなあ
まあ、走る本数が全然違うけど
605(1): 2017/11/21(火)20:11 ID:CUL5s7lw(1) AAS
205は単純に疎開しに来ただけのような気がする
606: 2017/11/21(火)20:12 ID:qq1nyv3M(1) AAS
疎開だったら下関で十分
607(1): 2017/11/21(火)20:14 ID:rVJR61HJ(6/6) AAS
>>604
現状でも221系の普通運用があるんだから、少なくとも205系は問題あるまい。
上下前次1-新書関写板覧索設栞歴
あと 395 ﾚｽあります
ｽﾚ情報 赤ﾚｽ抽出 画像ﾚｽ抽出 歴の未読ｽﾚ AAｻﾑﾈｲﾙ
ぬこの手 ぬこTOP 0.016s