[過去ﾛｸﾞ] 【奈良線も205系転属でピンチ】国鉄103系を語るスレ part17 (1002ﾚｽ)
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720: 2017/11/25(土)12:53 ID:t9eySClV(2/3) AAS
>>719
片町線はその後翌年(1980年)に完全新車の編成2本と中間モハ2ユニットが新車の編成が入ったな。
この年は阪和線にも6連3本の完全新車編成が入ったな。
721(2): 2017/11/25(土)14:01 ID:K4mNvfIG(1) AAS
>>719
関西線は？
722(1): 2017/11/25(土)17:49 ID:t9eySClV(3/3) AAS
>>721
関西線って電化以降通勤形車両の新製配置はないよな。
(近郊形は113-2000や221系が該当)
気動車時代の1966年のキハ35217が関西線としての通勤形車両の最後の新製配置になる。
723: 2017/11/25(土)18:15 ID:cOAR8zIu(2/2) AAS
205系？
外部ﾘﾝｸ:www.topbuzz.com
724: 2017/11/25(土)18:18 ID:9i7+rNQk(1) AAS
武蔵野線じゃないか？
725: 2017/11/26(日)12:08 ID:9Ao9psaw(1) AAS
現行最古参はクモハ105-508か
726(1): 2017/11/26(日)13:42 ID:9ishLeVf(1/2) AAS
関西線の電化は遅かったな ディーゼルカーを大量に運用するのに凄い燃料費かかったんだろうな
727(1): 2017/11/26(日)14:02 ID:OHLYCrRh(1) AAS
>>726
それでも電化のための投資に比べれば安上がりとの当時の国鉄の判断。
728(1): 2017/11/26(日)14:09 ID:6YQ9XQhO(1) AAS
確か環状線に103系冷房車を入れて、玉突きで101系を関西線に入れたんだっけ？
俺が小1の時だったから詳しくは知らないんだが…
729(1): 2017/11/26(日)14:25 ID:vMrjrT05(1) AAS
>>721
その頃は101系。
奈良線と和歌山・桜井線。どっちが先に置換されるんだろう。
730: 2017/11/26(日)18:53 ID:AY4drffw(1) AAS
非冷房車はグロベンにシャッターが無く冬でも寒気入り放題だっただろうな
仙石線のは非冷房車でもシャッターを付けてた
731: 2017/11/26(日)19:02 AAS
その前にドアを半自動に改造してたぞ
732(1): [sage hage hoge] 2017/11/26(日)20:40 ID:AmtPo/bJ(1) AAS
ﾅﾗNE401 ﾅﾗNE402 ﾅﾗNE403 ﾅﾗNE404 ﾅﾗNE405
733: 2017/11/26(日)20:59 ID:pCeIxB96(1) AAS
>>701
よくよく考えてみれば
営団5000は8M2TでT車遅れ込め制御付
一方103や211は遅れ込めはない
よって103で回生の可能性を探る場合
MT比と編成出力は無関係
しかし101の反省から103試作の検討で
MT同数対応と回生付き全M車の比較にて
後者は120kW電動機が基本だと
後々の展開からも
省16
734: 2017/11/26(日)23:06 ID:/KPk2JZu(1) AAS
>>732
205-1000転属車の編成番号?
735: 2017/11/26(日)23:12 ID:f8R39XNX(1) AAS
>>727
まあ東京5方面作戦というのが優先されてたからなぁ、それの言い訳くさいが。
中央西などがそれより前に電化されていたことからすりゃ、
関西線には貨物が少なかったのも理由としてあるんじゃないか。
736: 2017/11/26(日)23:34 ID:qwkEQ7CW(1) AAS
>>729
大和路線の103系はもともと
東海道山陽緩行線への201系投入による余剰
737: 2017/11/26(日)23:35 ID:9ishLeVf(2/2) AAS
龍華機関区、操車場には貨物一杯おったな
龍華と和歌山、吹田間で貨物が走ってた
738(1): 2017/11/27(月)22:23 ID:l02R15rF(1) AAS
点字ブロック外し、自販機を売店に置き換えたら国鉄時代に
Twitterﾘﾝｸ:KinkitoTrain221
739(2): 2017/11/27(月)23:28 ID:vhs3XyPe(1) AAS
>>415
103が関西に投入されたのはいつで何線が最初の投入線区?
最初は何編成何両だったのか?
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