[過去ﾛｸﾞ] 【奈良線も205系転属でピンチ】国鉄103系を語るスレ part17 (1002ﾚｽ)
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89(1): 2017/10/30(月)11:02 ID:n6TbY3sJ(1/6) AAS
>>88
大和路線も奈良線も同じ奈良電車区所属だからあまり手を加えずに奈良線にも入れるよ
それと奈良線は複線化を行うほど利用率延びてるし、6両ロングは必要
90(1): 2017/10/30(月)11:09 ID:FbobEYFO(1/3) AAS
奈良線の変電所増強が正しいなら、
201系と205系0番の共通運用で間違いないだろう。
ラッシュや行楽シーズンには201系が奈良線にもバンバン入るんでは。
だから201系のサハ以外の廃車は一部に留まると予想する。
91: 2017/10/30(月)11:18 ID:o3HkFhCN(1/7) AAS
変電所増強？
そんな様子全くなし。
4000kwクラスのまま。
92(1): 2017/10/30(月)12:43 ID:n6TbY3sJ(2/6) AAS
回生ブレーキを回収する施設が玉水、山城青谷に出来たみたいだが？
93(1): 2017/10/30(月)12:47 ID:r47QKA9y(1) AAS
>>90
サハばっかり余ってるのを吹田で見たような記憶。
94(1): 2017/10/30(月)13:21 ID:ihOXhZSn(1) AAS
205は既に奈良に到着してる1000代含めて踏切鳴動の関係で5ノッチ指令を無効にして実質4ノッチ制限で運用
0代は吹田でモハ1ユニット抜き取った上で順次奈良へ
妄想乙と思うなら勝手に思っていただければ
95(1): 2017/10/30(月)13:50 ID:o3HkFhCN(2/7) AAS
>>92
そこに変電所はない。
96(1): 2017/10/30(月)14:15 ID:n6TbY3sJ(3/6) AAS
>>95
変電所はなくても施設はあるの
なんなら帰るとき証拠上げるわ
97(1): 2017/10/30(月)15:08 ID:U5b1xD2C(1/2) AAS
>>93
まさか電装して新たな編成を作る。なんてことは無いか…
98(1): 2017/10/30(月)15:14 ID:o3HkFhCN(3/7) AAS
>>96
よろしく。
画像だけでなくそれが回生電力に絡む施設である証拠も。
99(1): 2017/10/30(月)15:20 ID:n6TbY3sJ(4/6) AAS
>>98
それは証明できない
100: 花むら 2017/10/30(月)15:30 ID:B04+JHnU(1) AAS
AA省
101: 小笠原晴香 「早見沙織」 斉藤葵 「日笠陽子」 2017/10/30(月)15:40 ID:iqZg850+(2/2) AAS
>>94 ２０５系０番台は６両編成 モハユニットを廃車するような勿体無い事はしない
なので ２０５系０番台は おおさか東線新大阪延伸用に奈良に転属し 関西線 おおさか東線で使用
２０５系０番台を奈良線で使用するのなら ６両編成のままでの使用はありえるが
102(1): 2017/10/30(月)15:47 ID:o3HkFhCN(4/7) AAS
>>99
玉水と青谷のその施設が回生電力に絡む施設であることの裏付けがないなら何の意味もない。
だいたい変電所以外にそんなものがポン付けされるとは思いにくいしな。
結局そういう話はいつもソースなし、裏付けなしでまことしやかに語る輩ばかり
。
103(1): 2017/10/30(月)15:56 ID:n6TbY3sJ(5/6) AAS
>>102
五月蝿いなぁ
201系も205系も入れるようになる言うたら入れるんじゃ！おんどれめぇ！
めっちゃ汚い223系5600番台にするぞ！
こっちも人間やで！
104(1): 2017/10/30(月)16:29 ID:FbobEYFO(2/3) AAS
回生対策ではないということは
将来電化廃止前提で謎の装置を作ってるということか？
105: 2017/10/30(月)17:06 ID:GH9eIcG+(1) AAS
201系をこれからも末永く使うのか
それとも奈良に新車入れるまでの繋ぎ的な役目なのかで車両転配だいぶ変わりそう
106(1): 2017/10/30(月)17:08 ID:o3HkFhCN(5/7) AAS
>>103
結局、玉水と青谷のその施設が回生電力に絡む施設というのは君の思い込みだろ。客観的裏付けもないのに決め付けるのは紛らわしいだけなのでやめるように。
反論あるなら裏付けを示してくれ。
>>104
個人的には電力系統とは関係ない設備ではなかろうかと見ている。
き電線に繋がってもいないし。
107: 2017/10/30(月)17:16 ID:hJv2aAsx(1) AAS
変電所の容量も変わらない、回生電力吸収設備も追設しない
となれば、｢奈良線にはアレもダメ、コレも入れない｣と騒いでたのは
一体何だったのかと。
108(3): 2017/10/30(月)17:35 ID:n6TbY3sJ(6/6) AAS
>>106
お前を見てたら昨日の試運転の直後に故障して出場出来んかったC#8000×8Rのチャチな機器と一緒ぐらい腹立つ！
名鉄電車の磁気定期券が乗ったｸﾊ5600形にしたる！
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