[過去ﾛｸﾞ] 【奈良線も205系転属でピンチ】国鉄103系を語るスレ part17 (1002ﾚｽ)
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930: 2017/12/07(木)23:40 ID:NtKbarlJ(1) AAS
>>928
歌謡曲環状線
931(2): 2017/12/07(木)23:44 ID:sE7IAAUc(1) AAS
>>865
むしろ西の物持ちがいいから関西私鉄各社が103世代の車両をなかなか淘汰できなかったんだと思う
932(1): 2017/12/07(木)23:57 ID:T7g+pLl4(3/3) AAS
>>931
私鉄各社の車両代替が一時期止まったのはバブル期に不動産で遊んで大火傷したから。
他社の動向なんて関係ない。
933: 醤油ーことだよね人生なんてさ 2017/12/08(金)00:50 ID:YIWbCoG0(1) AAS
バリサク・シチサン・力ツ力ツ・日の丸・敗京阪・ウジむし・徳洲会・はるぽっぽ
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はよはよ禁止、バリトンサックス！はよはよ処分、バリトンサックス
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934: 2017/12/08(金)04:05 ID:zMhqZaUw(1) AAS
>>932
ガキの妄言にマジレスはみっともない
935(2): 2017/12/08(金)05:11 ID:byw4rvgF(1) AAS
>>920
実はもっと単純な話で、
｢6M2T｣や｢4＋4｣みたいなややこしい編成が出来るくらいなら、
8連と6連に整理した方がスッキリするし、
大和路線のサービスアップにも繋がる
…って事じゃなかったのか？
936(1): 2017/12/08(金)07:30 ID:scHLGspW(1/2) AAS
103T車一部編入の条件付きで
103時代の規模のまま
すなわち
4M4T28本+6M2T4本にて201統一が可能
103T車編入ナシだと
それこそ
4M4T16本+6M2T8本+4連4連4本と
まだ103の6連4本が必要に
大負荷やら中間先頭車やら201集約不可
そんな半端な状態より
省1
937: 2017/12/08(金)07:59 ID:rJM5TCvA(1) AAS
>>928
車内には空のワンカップ、空の缶ビールがコロコロ転がるイメージ
938(1): 2017/12/08(金)08:05 ID:54mS8KXc(1) AAS
>>935
4連+4連は実際走ってなかったっけ？
Tc68とか78とかとかはオレンジの4連を経てナラに転属してなかったっけ？
939: 2017/12/08(金)08:39 ID:LxjIVlBI(1) AAS
思うんだがもしも東西線が建設されなかったら学研都市線が今でも長編成(7コテもしくは3+4)で元気に走ってたのだろうか。
但しボロクハやボロサハは他線のユニット窓車に置き換えられてただろうけど。
特にサハ103の400台や502・503、体質改善車は学研都市線転用されていて未だ現役なのも多かった気がする。
940(1): 2017/12/08(金)09:14 ID:G6vGAOuq(1) AAS
>>929
国鉄継続でも205投入で本線C電の103全廃が先。
941(2): 2017/12/08(金)09:57 ID:FJL2eDRG(1/2) AAS
唐津の103系はそのうち気動車化されるんじゃなかろうか？
地下鉄乗り入れ拒否されて前原以東には行かないし前原以西は65km/h制限だらけだから電車の必要がなくなった
942(1): 2017/12/08(金)10:21 ID:CXHuZNoC(1) AAS
>>940
前提は国鉄経営が順調ならってことだから
本線緩行をすべて置き換えた上でさらに環状線もって話
943(1): 2017/12/08(金)11:04 ID:0HDzkvwo(1) AAS
>>941
ならないと思う。2両編成の新車が入るだろうけど。
944(1): 2017/12/08(金)11:20 ID:neN2/8Jb(1/4) AAS
>>941
地下鉄直通列車はどのみち電車で残さざるを得ないから、
前原以西の区間列車だけ気動車化するのは反って不経済。
945: 2017/12/08(金)11:21 ID:iedzw7tm(1) AAS
直流電化だから1両単行もできるんだよね
JR四国の7000系とか、JR西日本の125系みたいに
946(1): 2017/12/08(金)11:25 ID:hFVgn1pg(1) AAS
>>913
起動加速時の消費電力が高い201系では、環状線の変電所容量的に負荷が大きかったのもあるよ。
947(2): 2017/12/08(金)11:45 ID:FJL2eDRG(2/2) AAS
>>943
もし電車で残すとしても303系305系の3連化だろうが唐津線の気動車と共通化した方が安い
どうせ地下鉄直通運用には入らない
それに日豊線の一部をほぼ気動車化したJRQだ
>>944
103系はもう地下鉄には入らないから前原〜西唐津限定運用の為だけに残ってるんだが
しかも他の車両の検査は福岡市に委託してるが103系はわざわざ小倉工まで持って行ってる
コストかかり過ぎ
948: 2017/12/08(金)12:05 ID:neN2/8Jb(2/4) AAS
>>947
いずれ305系になるんだろうから、その時点で福岡市への委託に替えればよい。
その時点での305系増備車を3+3で運用できるようにすれば
地下鉄直通列車との車両共用も図れる。
唐津線との共用が効率アップに繋がるほどの閑散線区でもないから
気動車による車両共通化は議論として本末転倒。
949: 2017/12/08(金)13:06 ID:844r2I2R(1) AAS
>>947
一部をほぼ
って何よ
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