[過去ﾛｸﾞ] 【奈良線も205系転属でピンチ】国鉄103系を語るスレ part17 (1002ﾚｽ)
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36(1): 2017/10/23(月)23:12:45.26 ID:XkRTGmQe(1) AAS
今日になって、突然の変更ということは、やはり再投入の可能性が出てきたわけだ。＞NS618
NS409の件もあるし、南海本線が年内いっぱいかかるという話もあって、臨時用で日根野、という線もある。
デジタル無線もあるから。
48(2): 2017/10/25(水)09:57:26.26 ID:GGjpkgxE(1) AAS
>>42
JR東日本時代のTc283・284の転用だが、
88年春に山手線の205系化に伴い山手→蒲田へ転属。横浜線増発用で同年末まで使用。
88年末に横浜線の205系化に伴い、蒲田→松戸へ転属。松戸の103系附属編成の冷房
改造・ATS-P取り付け・車両更新工事施工の予備車として91年春まで使用。
91年春に松戸→豊田へ転属。青梅・五日市線用103系先頭車への電気連結器・自動解結
装置の取り付け。ATS-B→Snへの交換。車両更新工事施工の予備車として94年夏まで
使用。
省4
86: 2017/10/29(日)12:40:36.26 ID:LHFKtEu1(1) AAS
>>63
高架対策の「新車」として持ってくるんだから
そのうち順次ウグイスに塗るんじゃないかと思ってる
しばらくは青のままだろうけど
258(2): 2017/11/07(火)22:10:19.26 ID:KBnZluK3(1) AAS
>>251
後継がいないということはDDMは失敗に終わったのですか？
332(1): 2017/11/13(月)07:15:41.26 ID:0y+qcxvN(1) AAS
>>319
その他の幹線が103のままで
こちらが先に新造車へ置き換わり
201は転用先がなく廃車
348(2): 2017/11/13(月)19:59:03.26 ID:DpmciWmd(2/2) AAS
在来型の先頭車をATC対応に改造するより、作り直したほうが安上がりなのかな？
そういえば都営地下鉄新宿線でも先頭車だけ作り直してたな。
452(1): 2017/11/16(木)21:47:09.26 ID:8/AV5gvj(1) AAS
>>426
車両更新工事を施工したTcを他線区へ転出させて、未更新のTcを置き換える際に、老朽化
の進行が早い車両から置き換えたため、元々ペアを組んでいた両先頭車が別々の線区へ
転出したためと思われる。以下にそのすべての例を書き込みする。
Tc287(浦和→中原 、Tc423を置き換え)・Tc288(浦和→豊田、 Tc314を置き換え)
Tc389(浦和→松戸 、Tc487を置き換え)・Tc390は未更新のまま廃車
Tc391(浦和→松戸 、Tc465を置き換え）・Tc710(浦和→習志野、Tc430を置き換え）
Tc467(浦和→豊田 、Tc331を置き換え)・Tc468(浦和→松戸 、Tc396を置き換え)
Tc469(浦和→京葉 、Tc351を置き換え)・Tc470(浦和→豊田、 Tc458を置き換え)
Tc383(習志野→豊田、Tc409を置き換え)・Tc384(浦和→豊田、 Tc718を置き換え)
省6
551: 2017/11/20(月)18:39:59.26 ID:T2Sf1Ver(1) AAS
そりゃ最終的に201系が乗り入れるまで「なんらかの対策工事だった」かどうかは分からん罠
というか、205系置き換えの為の工事だったんじゃ疑惑
でも205系だけじゃ足りないんだよね確か。東からわざわざボロをもらってくるのもなあ…
611(1): 2017/11/21(火)22:09:00.26 ID:v51odtWV(1) AAS
>>609
>気になる点といえば、単線込み(回生が期待できない)であれだけの本数が行き交う路線で201系の運用実績のある路線が見当たらない。
201系ではないが、チョッパ車まで範囲を広げれば
複線化前の筑肥線東部区間(筑前前原〜下山門、福岡市交1000系)が該当するかと
一緒に走ってたのは見た目201系の103系だし(関係ない
686(1): 2017/11/23(木)18:46:31.26 ID:a2I/9D7W(3/4) AAS
>>682
3300にはエキスポを3回経験させてあげたいな。
近鉄のスナックもやけど。
909: 2017/12/07(木)04:41:26.26 ID:df9RaIyZ(2/2) AAS
>>907
国鉄時代は、大事なのは政治やってんで、大阪は自民が弱かったし野党だった公明党や民社党が強かったからな。
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