[過去ﾛｸﾞ] 【奈良線も205系転属でピンチ】国鉄103系を語るスレ part17 (1002ﾚｽ)
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41: 2017/10/24(火)01:20:50.28 ID:kxBYltry(1) AAS
東日本エリアに展示されてる103は埼玉に高運があるだけ？
それなら低運103をオレンジに塗り替えて青梅鉄道公園で展示してほしいな
68(2): 2017/10/28(土)21:25:46.28 ID:EAiKOJE4(3/4) AAS
今PC環境にいないので確認できないんだが、
動画で紹介されるような対策なのか…。
回生電力を抵抗で熱に変えて捨てるんじゃなくて、
フライホィールでも回すのか？
あとゼンマイ巻くとか…。蓄電池式は高いからやらないんだろうけど。
232: 2017/11/05(日)15:58:15.28 ID:4/Ug7o10(1) AAS
>>209
阪和貨物線廃止はこの15年内のことだが
関西線湊町口用車両などが
日根野電車区から
新設の奈良電車区へ移籍したのは
更に古くS60年3月のこと
235(1): 2017/11/05(日)18:24:51.28 ID:SqTFkuIv(4/4) AAS
昭和57年の台風10号上陸の時は、東海道線の富士川鉄橋が落ちたり、中央線で土砂崩れとか各地で国鉄が被災したのに、王寺水害だけが未だによく話題になるな。
342: 2017/11/13(月)15:07:29.28 ID:Kv5eaS07(1/4) AAS
ロクイチだって最後のほうではほぼイベント機だったしな
368: 2017/11/14(火)10:08:31.28 ID:AweZHvG8(1) AAS
>>351
まず大阪じゃできないよ…207系なんて使うもんなら
493(1): 2017/11/18(土)22:49:44.28 ID:1oNifZNZ(1) AAS
>>490
玉突き転用が活発な時期でも
大出力気味の201を2連化してまで
電力事情が幹線以上に貧弱な
亜幹線支線に転用することはなかったかと
>>469
南海が積極的だったから
いきなり2000をVVVF車として導入
562: 2017/11/21(火)06:51:37.28 ID:rVJR61HJ(1/6) AAS
だからぁ…回生ブレーキが｢強い｣車両って一体何やねん。
571(1): 2017/11/21(火)09:31:03.28 ID:qxwFKhDE(1) AAS
【JR西】289系乗務員訓練
外部ﾘﾝｸ[html]:rail.hobidas.com
103系と併結
画像ﾘﾝｸ[jpg]:pbs.twimg.com
画像ﾘﾝｸ[jpg]:pbs.twimg.com
620(1): 2017/11/22(水)09:43:53.28 ID:ANzmzHFC(1/3) AAS
青梅線は毎時2本は走ってたけど
単線で
644(1): 2017/11/22(水)18:45:26.28 ID:T7L93uGR(1) AAS
>>643
男の裸の刑に処す
859(1): 2017/12/06(水)09:08:23.28 ID:I6T0Ewqg(2/2) AAS
大手私鉄では標準の
特急から各停まで幅広く運用できる
通勤車と似たポジションの仕様を
当時の国鉄が志向しておれば
ということかもしれないが
強いて史実で近いところを探すと
まだ201がそうか
それこそ東海道山陽緩行線専用105が
実現しておれば
タラレバを言い出せばキリがなく
省3
878: 2017/12/06(水)19:07:55.28 ID:2PXnC0zB(1/4) AAS
>>874
民間企業の経営ってそれが基本。
客の足元を見て商売ができれば最高。
投資しなくても一定の利益が上がるなんてこれほど良いことはない。
君が経営ではなく鉄道しかアタマにないのがバレたな。
少しは社会を見てこいや。
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