[過去ﾛｸﾞ] 【奈良線も205系転属でピンチ】国鉄103系を語るスレ part17 (1002ﾚｽ)
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62: 2017/10/28(土)16:16:49.34 ID:QV5auGsz(1) AAS
>>61
201系奈良線投入は本気だと思う。回生失効対策は上手くいくかな
205系大和路線投入はどうだろうなあ…
250: 2017/11/06(月)22:29:12.34 ID:cgS6/28v(1) AAS
>>249
ケヨ304のDDM試験車？
356: 2017/11/13(月)21:50:08.34 ID:eVcSiKWo(2/2) AAS
>>355
電動車と制御車別個にしたせいで編成が2-3両の線区に転属させるとき改造の手間がかかりそうだけどな、、、と思ったが、該当線区が鶴見線と南部支線くらいしかないな
高崎は211とかおるし
516: 2017/11/19(日)15:10:16.34 ID:j748ouWj(4/5) AAS
>>514
VVVF制御器のどこの調整が悪いとチョッパ制御器が機能不全に陥るんだ？
532: 2017/11/20(月)12:10:17.34 ID:ieQrqOw0(1/6) AAS
はいはい、その変電所の話、ソースは？
どうせまたお前らの想像だろ？
毎回ソースなし変電所話だからな。
547(1): 2017/11/20(月)17:24:57.34 ID:BGE3giLl(1) AAS
>>545
マジレスするような内容か？
冗談が通じない人間って多いんだな
589(1): 2017/11/21(火)16:33:12.34 ID:BxONGjly(2/4) AAS
>>579-580
南海2000系が計画通り21000系のみ置き換えになっていた場合、22000系はそのまま使用(2000系とも混用)し、
その後21m車橋本延伸による橋本分断で1000系に置き換えられる計画だった。
(2000系はこの際に難波乗り入れは廃止、橋本〜極楽橋間専用)
673: 2017/11/23(木)12:57:10.34 ID:qBmQXaSF(1) AAS
運転士視点で103はくせ者らしいが、105や113・115・117・381はどうなの？
690: 2017/11/23(木)20:32:29.34 ID:f/zIOKI9(1) AAS
>>441
大阪市営は70系だけでなく同時に登場した新20系・66系も機器更新なんだが…
702(1): 2017/11/24(金)09:55:26.34 ID:tBojzGIM(1/2) AAS
>>697
2200の主電動機が135kwと、カタログ上低出力になったのは、高速域からの回生制動の関係だと聞いたが。
726(1): 2017/11/26(日)13:42:15.34 ID:9ishLeVf(1/2) AAS
関西線の電化は遅かったな ディーゼルカーを大量に運用するのに凄い燃料費かかったんだろうな
770(2): 2017/11/29(水)21:26:02.34 ID:EF9pMfao(2/2) AAS
>>580
南海1000系50番代は当初60両程度が製造される予定で、増備の途上で一部転換クロスシート仕様も検討されていた。
>>711
南海7100系1次車は、車体の腐食が激しかった為、更新せず2003年までに7000系より先に廃車になった。
機器類は、31000系の新造、旧8000系の6200系化に転用されている。
828(2): 2017/12/04(月)20:47:58.34 ID:H+CZL/ZF(2/2) AAS
>>827
冷遇されてはないだろ。
関西線が電化されてない頃は真っ先にキハ35系が投入されたし、環状線には山手線よりも先に101系が投入された。
新快速には専用車117系が投入されている。
紀勢線が電化された時は「くろしお」に381系が投入された。
829(1): 2017/12/04(月)21:19:22.34 ID:CGPiDVuw(2/5) AAS
現在も103系が走る区間一覧(修正歓迎)
奈良支所
大和路線〜奈良線
JR難波〜王寺(朝夕のみ王寺〜奈良〜加茂も)
奈良〜木津〜京都
明石支所
和田岬線
兵庫〜和田岬
加古川派出所(3500番台)
加古川線
省7
946(1): 2017/12/08(金)11:25:21.34 ID:hFVgn1pg(1) AAS
>>913
起動加速時の消費電力が高い201系では、環状線の変電所容量的に負荷が大きかったのもあるよ。
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