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【奈良線も205系転属でピンチ】国鉄103系を語るスレ part17 (1002ﾚｽ)
【奈良線も205系転属でピンチ】国鉄103系を語るスレ part17 http://mevius.5ch.net/test/read.cgi/rail/1507986967/
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403: 名無し野電車区 [] 2017/11/15(水) 13:42:53.57 ID:c7VV7UKj >>321 南海6001Fが103より古いのはよく知られているが、実は2次車も製造が103の量産前。 更に7000系も1次車落成は103の量産前だった。 また、103の関西地区導入は南海7100登場の前年。 つまり、南海の方が僅かに車齢が高い。 http://mevius.5ch.net/test/read.cgi/rail/1507986967/403
409: 名無し野電車区 [] 2017/11/15(水) 18:16:42.89 ID:c7VV7UKj >>405 N8は無理やり8連化してたから故障も多かったらしい。(特に電装編成) 1000形4連を中間車増備で8連化に踏み切るか、最初から2000形増備で良かったと思う。 (そもそも2000形はNHEを8連化した際の不足分補充のために新造されたもの) N8電装編成の機器が2000形と同じだったのも部品共通化の観点から。 (電装編成は元々後から組み込んだ影響で車齢が浅かったサハ2750を有効に活用するため爆誕) http://mevius.5ch.net/test/read.cgi/rail/1507986967/409
413: 名無し野電車区 [] 2017/11/15(水) 20:21:54.47 ID:c7VV7UKj >>405-406(西武・京王の件) 西武701(とその派生の401・801)は経済性重視、京王5000(Ⅰ)は車体長短かったから何れも早期に淘汰されただけ。 小田急のNHEはそんな問題は無かったし、小田急は大型車(20m4ドア)導入が早かったから3000(Ⅱ)入れるまで経年車割合が多く。 http://mevius.5ch.net/test/read.cgi/rail/1507986967/413
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