【奈良線も205系転属でピンチ】国鉄103系を語るスレ part17

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905: 2017/12/07(木)00:57 ID:qe8XdvX9(1/5) AAS
>>867
ハイテク車両よりアナログ車両のほうが部品などの面で長く使えるのでは？

912(1): 2017/12/07(木)13:59 ID:qe8XdvX9(2/5) AAS
省エネ201系で全てのモリ103系を置き換えるのは無理があった様で、ナラに一部振り分けましたよね。オレンジ103がここまで残った一因かと？

916(2): 2017/12/07(木)15:53 ID:qe8XdvX9(3/5) AAS
>>914
201が多すぎると何かが容量オーバーになるんじゃなかった？環状線。

920(3): 2017/12/07(木)16:52 ID:qe8XdvX9(4/5) AAS
駅間の短い環状線のほうが201系による省エネ効果が高いと思われ。
しかし駅間の長い大和路線に振り分けたのでそういう理由でもあったのかと？あくまでも噂。

922(1): 2017/12/07(木)18:44 ID:qe8XdvX9(5/5) AAS
>>913
結局6M2Tでしょうね。
ところでボロクハですが、案外ユニット窓より強かったとの噂も。リニューアルしなくても車体は持ったみたいだし。