[過去ﾛｸﾞ] 【奈良線も205系転属でピンチ】国鉄103系を語るスレ part17 (1002ﾚｽ)

【奈良線も205系転属でピンチ】国鉄103系を語るスレ part17 http://mevius.5ch.net/test/read.cgi/rail/1507986967/

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587: 名無し野電車区 [] 2017/11/21(火) 16:16:47.60 ID:y0j2g8hm >>586 ならば、M比が高い(=加速度が高い）から起動電力が大きい …ってこともないのでは？ 加速度はM比による単なる「結果」だとすれば。 http://mevius.5ch.net/test/read.cgi/rail/1507986967/587

594: 名無し野電車区 [sage] 2017/11/21(火) 17:34:15.21 ID:dIzMXLUf >>587 国鉄形電車の各形式は MT比で加速度を反映していることと 201のMT60-150kWの額面出力が 加速力にどこまで反映させてるのかと 編成長とM車の両数がどうかということと これらを 奈良線で201入線の制約がある件について 区別する必要が ちなみに 103の4M2Tは1760kWで2.3km/h/s http://mevius.5ch.net/test/read.cgi/rail/1507986967/594

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