[過去ﾛｸﾞ] 【奈良線も205系転属でピンチ】国鉄103系を語るスレ part17 (1002ﾚｽ)

【奈良線も205系転属でピンチ】国鉄103系を語るスレ part17 http://mevius.5ch.net/test/read.cgi/rail/1507986967/

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655: 名無し野電車区 [sage] 2017/11/22(水) 21:40:28.78 ID:vvYlJ/Q6 >>631 それは関係ナシ >>638 欧州でも直流電動機の交流車は 長らくサイリスタ位相制御が主流 >>640 界磁チョッパーだと複巻電動機必須で 過渡応答が悪いことから 貧弱な電力設備の国電区間では 電圧変動が大きいため この方式は特性上厳しいと また103-1000や113-1000'など 既存の地下線対応車の電機子チョッパー化 も見据えると 直巻電動機用のシステムは都合がよく http://mevius.5ch.net/test/read.cgi/rail/1507986967/655

657: 名無し野電車区 [] 2017/11/22(水) 23:57:26.67 >>655-656 濱上死ね ここは南海のスレではない http://mevius.5ch.net/test/read.cgi/rail/1507986967/657

674: 名無し野電車区 [sage] 2017/11/23(木) 14:49:54.57 ID:vpZG6C2S >>652-653 それは元々 アホの曽根悟が言い出したこと というか国鉄にとって 界磁添加励磁制御の本命は近郊形で 新形式の製造だけでなく 将来113など既存形式の更新工事でも 改造にて適用を想定 実際103への適用までは想定されず 弱メ界磁の速度域が異常に広いので 曽根悟が安直にそう考えたのも解るが そもそも国鉄自体が>>655みたく 純粋な抵抗制御のままでは弊害があり 社会や時代の様々な要請に応えきれない という認識が強く http://mevius.5ch.net/test/read.cgi/rail/1507986967/674

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