[過去ﾛｸﾞ] 【奈良線も205系転属でピンチ】国鉄103系を語るスレ part17 (1002ﾚｽ)

【奈良線も205系転属でピンチ】国鉄103系を語るスレ part17 http://mevius.5ch.net/test/read.cgi/rail/1507986967/

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858: 名無し野電車区 [sage] 2017/12/06(水) 08:03:01.01 ID:pTsWR9hn >>857 ＞ 電制失効が顕在化したものの管内で解消した訳 ＞ 運用自体も大鉄局の腹案にて基本仕様ほぼそのままで適応させた たしかにその通りなんだが… これによって｢直流区間ならほぼすべての線区は103系で問題なし｣の認識が定着し、 国鉄の財政悪化の進行も相まって大量の103系が作り続けられ、 広い範囲で長い間溢れ返ることにも繋がった。 http://mevius.5ch.net/test/read.cgi/rail/1507986967/858

904: 名無し野電車区 [sage] 2017/12/07(木) 00:40:39.66 ID:rdD1D24c >>858-859 東海道山陽緩行線用105が 具体になっておれば 快速運用のある線区や 快速線と名の付く運行系統なども 追随して導入が決まったかもしれず しかしそこは回避し 103が通勤形の決定版となるよう 系統特化の形式細分化は避け 本社としても意図した通りに 各運用が仕様へ馴染みに行った訳で 仮称105は 通風器が押し込み形ベンチレーター 貫通形先頭車 コイルバネ台車で115同等の主回路 もしくは エアサス台車で165同等の主回路 と言われていたような覚えが http://mevius.5ch.net/test/read.cgi/rail/1507986967/904

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