[過去ﾛｸﾞ] 【奈良線も205系転属でピンチ】国鉄103系を語るスレ part17 (1002ﾚｽ)
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857(1): 2017/12/06(水)07:29 ID:I6T0Ewqg(1/2) AAS
>>847
界磁添加励磁制御の新形交直流振り子車が
企画されていた段階
一方381増備が経営上認められにくい情勢
そして何よりも
新幹線盛岡開業による余剰の485や583を
活用しない手はなかった訳で
>>854,856
特性起因の電制失効が顕在化したものの
管内で解消した訳で
省2
858(1): 2017/12/06(水)08:03 ID:pTsWR9hn(2/3) AAS
>>857
＞ 電制失効が顕在化したものの管内で解消した訳
＞ 運用自体も大鉄局の腹案にて基本仕様ほぼそのままで適応させた
たしかにその通りなんだが…
これによって｢直流区間ならほぼすべての線区は103系で問題なし｣の認識が定着し、
国鉄の財政悪化の進行も相まって大量の103系が作り続けられ、
広い範囲で長い間溢れ返ることにも繋がった。
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