[過去ﾛｸﾞ] 【奈良線も205系転属でピンチ】国鉄103系を語るスレ part17 (1002ﾚｽ)
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858(1): 2017/12/06(水)08:03 ID:pTsWR9hn(2/3) AAS
>>857
＞ 電制失効が顕在化したものの管内で解消した訳
＞ 運用自体も大鉄局の腹案にて基本仕様ほぼそのままで適応させた
たしかにその通りなんだが…
これによって｢直流区間ならほぼすべての線区は103系で問題なし｣の認識が定着し、
国鉄の財政悪化の進行も相まって大量の103系が作り続けられ、
広い範囲で長い間溢れ返ることにも繋がった。
904: 2017/12/07(木)00:40 ID:rdD1D24c(1/2) AAS
>>858-859
東海道山陽緩行線用105が
具体になっておれば
快速運用のある線区や
快速線と名の付く運行系統なども
追随して導入が決まったかもしれず
しかしそこは回避し
103が通勤形の決定版となるよう
系統特化の形式細分化は避け
本社としても意図した通りに
省8
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