[過去ﾛｸﾞ] 【2018年3月末廃止】三江線24両目【三江線オクトーバーフェスト絶賛開催中止】 (1002ﾚｽ)
上下前次1-新
抽出解除 必死ﾁｪｯｶｰ(本家) (べ) ﾚｽ栞 あぼーん
このｽﾚｯﾄﾞは過去ﾛｸﾞ倉庫に格納されています｡
次ｽﾚ検索 歴削→次ｽﾚ 栞削→次ｽﾚ 過去ﾛｸﾞﾒﾆｭｰ
478: 2017/11/08(水)09:45 ID:/6wFTMLB(1/10) AAS
地蔵＠がんばれかべせんを聴いて欲しい? @jizo_LTTP 7分7分前
代替バスの利用促進やこれを活用しての観光誘客に、知恵を巡らせたり汗を流したりする様子は伝わってこないのに、
ＪＲのお荷物となる構造物を沿線自治体に移管させようとする企みばかり目立つ（しかも移管後に具体的にどうするかには日が当たらない）のは、やはり違和感を禁じ得ない
#三江線
499: 2017/11/08(水)19:39 ID:/6wFTMLB(2/10) AAS
中国地方ローカル線の旅ガイドブック? @localTtripguide 7時間7時間前
三江線 「多客につきご乗車できない列車もございます」との掲示が、三次駅にも。
Twitterﾘﾝｸ:localTtripguide
500: 2017/11/08(水)19:40 ID:/6wFTMLB(3/10) AAS
ドイツワイン騎士団、三江線を守り抜くっ！? @SuninIsokaze 5時間5時間前
【拡◯希望】公式な「乗車拒否」である。公共交通機関がこれでよいのか!?
また、団体を無理矢理乗せる読売旅行にも責任の一端があるのでは!?
#三江線守り隊
502: 2017/11/08(水)19:42 ID:/6wFTMLB(4/10) AAS
無? @fL3DcakhFjFdvrB 2時間2時間前
ドイツワイン氏関連のまとめ。
こういった非常識極まりない人物が路線名をアカウント名に背負って暴言を吐きまくる行為には強い怒りを覚える。
ネット上では特定旅客だという噂も立っているがそれも頷ける。
行動に思慮・配慮総てにおいて欠けていて、注意や忠告をした者には罵詈雑言を投げつける。
これでは彼の掲げる三江線を守るというお題目とは全く真逆の成し様だ。
#三江線守り隊 #三江線 ドイツワイン
503: 2017/11/08(水)19:42 ID:/6wFTMLB(5/10) AAS
カカオ@風邪完治? @cacao_k06k31 1時間1時間前
奴が守りたいのは公共交通機関としての三江線じゃなくて自分の玩具としての三江線だから、最初から廃止を阻止しようなんて本気で思ってへんよ。
来年廃止になればすぐにでも隣の芸備線か姫新線に興味が移ってるやろうし。
508(1): 2017/11/08(水)21:45 ID:/6wFTMLB(6/10) AAS
佐藤静雄 元自民党代議士 @kuromotikibi
JR東の松田昌士元会長がJR北海道の経営再建のために国が主体性を持って支援すべきと主張。
氏は札幌までの北海道新幹線建設に大反対した方。せいぜい函館までと強く主張していた。
私は札幌までを早期に開業し、その黒字でJR北海道の自主再建は可能との立場。さてどちらが正論か。楽しみだ。
ドイツワイン騎士団、三江線を守り抜くっ！? @SuninIsokaze 38 秒38 秒前
三江線、そして次の「生け贄」芸備線、木次線にも何卒お力添えをっ！m(_ _)m #三江線守り隊
510: 2017/11/08(水)22:08 ID:/6wFTMLB(7/10) AAS
【諦めムードを粉砕！】三江線存続への要望・意見書 三江線守り隊
連投になりますが、三次市役所地域振興課に送った要望・意見書の全文を分割してツイートします。松岡俊宏米子支社長への呼び掛け、の形式です。
本当は直接現地で参加したかった！ #三江線守り隊
三江線存続への要望・意見書 三江線守り隊 市川岳志
JR西日本米子支社長・松岡俊宏様。私は鉄道ファンの一人として、又、三江線の大ファン・一利用者として一言申し上げたく筆をとるものであります。
1999年、山陰ワイド周遊券で山陰・三江線を初めて訪れて以来、私は三江線の魅力に取り憑かれ毎年、年に数回は三江線、山陰を旅してをります。
乗車券はお世話になっている浜田、江津、石見川本で購入させて頂いてをります。
三江線廃止報道の日も三次から始発の三江線列車に乗車(422D、5:46三次発)していました。今回の発表・報道はまさに「激震」でした。
誰もが思ったのは何故この時点で廃止ありきの舵取りを行われたか、です。2006年、2013年の豪雨災害を乗り越え、今日の三江線があるのは
ひとえにJR西日本米子支社の尽力あってこそ。地域自治体、利用者、ファンは諸手を挙げ、復旧・三江線運行再開を喜んだ事は記憶に新しいかと思います。
511: 2017/11/08(水)22:08 ID:/6wFTMLB(8/10) AAS
古(いにしえ)より江の川は島根の江津と広島の三次を舟運で結び、人、モノ、文化を交流させ喜びを運び、世を豊かにして来ました。
三江線も国鉄時代からその重責を担い早や四十年。その記念列車・式典は盛大でありました。
まさにこれから、更なる活性化と利用促進を計り、公共交通というインフラとしてのみならず、流域・沿線の観光資源として更なる飛躍を期し、
JR、自治体、ファンが一体となって前進する時であります。
私は、そして多くの利用者・鉄道ファンの声の最大公約数として此処に表明します。
今回の廃止前提での見直しには断固として反対し、三江線存続の為、最大限の努力を行うものとする。
まず、松岡俊宏米子支社長言う所の「持続可能な新たな交通体系」とは何であるかを問いたいと思います。レール(三江線)ではいけないのか。
レールプラスアルファの更なる利便性向上を目指す事は不可能とは言い切れないと思います。
又、新体制となった三江線代替交通機関の経営・運行母体はどんなものであるか。その経営そのものが「持続可能」にして「永続性」を保てるのか。
この点についても疑問があります。
512: 2017/11/08(水)22:09 ID:/6wFTMLB(9/10) AAS
三江線はそもそも、JR西日本のものではありません。父祖伝来、先人の労苦が結晶した公器であり、国民の公共財産であります。
今や私企業たるJR西日本がその運営を任せられてはいますが、あくまでも私有物ではない、と解釈すべきです。
その公共性を見事に守り、豪雨災害から三江線を守り、復旧に尽力されたのは他ならぬJR西日本であります。
沿線の歓喜、歓迎ぶりは復旧当日駆けつけた私の記憶に鮮やかに刻まれています。
だからこそ！この危機を再び叡知を結集し、前に向かって乗り越えられるのでは、と信じたいのです
出勤の為、要望・意見書の残りは後程……m(_ _)m
513: 2017/11/08(水)22:11 ID:/6wFTMLB(10/10) AAS
三江線の維持に年間十億円がかかる、と聞きます。更なる経費節減、圧縮はかなわないのでしょうか？
観光鉄道をより前面に押し、特化して海外からの利用客を招いたり、JR西日本の新生豪華クルージング列車「瑞風」を呼び込めないでしょうか。
三江線だけでなく島根、広島の観光ルネッサンスの起爆剤になる事請け合いです。
三江線の沿線には見処、観光名所、郷土の美味なる料理、特産品といった魅力が満ち溢れています。
そして重ねて申しますが三江線の車窓、江の川の悠久の流れと進む列車の旅そのものが観光資源なのです
JR西日本米子支社長・松岡俊宏様。三江線の存続を！そして地域と連携し、共に新しく魅力と活力に溢れる三江線ならびに三江線流域の交通体系を築いていきませんか。
地域の生活、町と町を結び喜びを運んで来たJR西日本を信じています
一 三江線ファンとして
末文ながら、直接説明会で意見表明が出来ない御無礼を深く謝し、
私の住む町からの往復分相当の金貳萬圓(地元駅〜江津、東海道・山陽・姫路〜姫新〜新見〜伯備・芸備〜三次〜三江線〜江津)を同封しますので、
省3
上下前次1-新書関写板覧索設栞歴
ｽﾚ情報 赤ﾚｽ抽出 画像ﾚｽ抽出 歴の未読ｽﾚ AAｻﾑﾈｲﾙ
ぬこの手 ぬこTOP 0.027s