[過去ログ] 東京メトロ有楽町線・副都心線 Part122 (1002レス)
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660
(1): 2017/12/29(金)00:16 ID:IaJOIm9j(1) AAS
銀座は日本屈指の大繁華街

新富町()には何があったっけ
661: 2017/12/29(金)05:27 ID:A3pJVru6(1) AAS
>>651
ティファニー、ヴィトン、伊東屋あたりは銀座一丁目の方が全然近いがな。
竹の子そばの共楽もな。
662: 2017/12/29(金)05:40 ID:wf2HCvhr(1) AAS
>>654
先行の各停を抜けないなら急行なんて意味がない

>>660
ほら、なんだっけ…あ、中央区役所
663
(1): 2017/12/29(金)06:22 ID:aEMxdRpb(1/2) AAS
新富町から隅田川の方では再開発でタワマン建設中で利用者が一気に増えるぞ
664
(1): 2017/12/29(金)07:59 ID:pADzH9eg(1) AAS
>>663
新住民たちの何割が新富町駅を使うのかね
665: 2017/12/29(金)08:52 ID:2sZFTTif(1) AAS
地雷路線なのにさらに爆増させるとか止め刺されすぎ
666: 2017/12/29(金)09:25 ID:aEMxdRpb(2/2) AAS
>>664
八丁堀から東京へ1駅と宣伝している、京葉線の東京だけどw
新富町も近いが銀座も徒歩圏内と宣伝している、銀座一丁目駅まで徒歩15分、なぜか銀座駅ではない
667: 2017/12/29(金)09:46 ID:RnckWIkO(1) AAS
タワマン乱立中の豊洲も「銀座等へのアクセス良い()」とか謳ってるから、有楽町線はアクセスは良いんじゃね(適当)
668: 2017/12/29(金)10:35 ID:tKgV4fbT(1) AAS
銀座四丁目界隈へなるべく歩かずに行くなら有楽町・日比谷で日比谷線に乗り換えるのがややマシなレベルだな
669
(2): 2017/12/29(金)10:41 ID:iFYAQHPd(1) AAS
有楽町線の最大の難点は他路線との乗り換えが不便な駅が多い事。
半蔵門線との唯一の接続駅である永田町も、ホームが離れてるわけじゃないのにどちらも地下深いから時間がかかる。
670: 2017/12/29(金)10:42 ID:KNvYvnKu(1) AAS
丸ノ内線が10両だったら良かったのに
671: 2017/12/29(金)14:19 ID:uRZOAieQ(1) AAS
>>669
なぜか東京都交通局の路線に乗り換えるのは楽
672
(1): 2017/12/29(金)14:55 ID:cp6pPf7F(1) AAS
なら最終的に地下鉄が統合すればそこそこ便利になるね
市ヶ谷や有楽町、月島
673: 2017/12/29(金)19:20 ID:1oPx4CgQ(1) AAS
>>669
西武線の弱点と共通してるな
674
(1): 2017/12/31(日)00:17 ID:OaF17CrC(1) AAS
メトロ7000の副都心線各停に乗ったら池袋でドア上LEDに「東新宿で通過待ち」とデカデカと出てた
普段優等ばっか乗るからあんな表示全然知らなかった
2段表示だけじゃなくて1段でも使えるんだな
675: 2017/12/31(日)02:53 ID:VSXGpP4C(1) AAS
>>674
そんな表示あったんだな。
まだ有楽町線に準急があった頃、「年末年始安全総点検」だか何だかのお知らせが
一段表示で出てるのを見たことがあったな。
676: 2017/12/31(日)21:16 ID:vVv0kwvb(1) AAS
2段表示って言われてピントこなくて、Youtubeとかで確認したらほんとに今は2段だったんだな
昔の1段の印象が強かった
677: 2018/01/01(月)22:32 ID:O1pH4jNk(1) AAS
TJ新年あけおめグモ
678: [sag] 2018/01/04(木)01:47 ID:kCNJo57u(1) AAS
↑×4

何回祝うつもりやねん!
明日もくるかな
679: 2018/01/04(木)01:52 ID:c1LCjK4n(1) AAS
>>672
供給を減らして価格を上げて、利益を増やすのが独占理論。メトロと都営が経営統合をしたら、
平行してたり似たような辺りは重複無駄で、本数削減や編成短縮は予想されるだろうなぁ。で、
JRは山手線内の運賃を上げ易くなり漁夫の利と。三社局寡占から複占になればね。
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