[過去ﾛｸﾞ] 【郡山】磐越西線 part20【新津】 (1002ﾚｽ)
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300: あぼーん [あぼーん] AAS
あぼーん
301: 2018/08/08(水)09:32 ID:tJSHdUfx(1) AAS
夏休み期間だけでも、郡山口は複線になってほしいわ
302: 2018/08/08(水)09:39 ID:m1aiLx+6(1) AAS
小郡山口間？
303(1): 2018/08/14(火)10:23 ID:200J+H7P(1) AAS
昨日仙石ラインの信号停車が解消されたみたいだけど、
何か今日は磐越西線遅れてるみたいだなあ。
一難去ってまた一難の仙台支社てか。
でもあまり関係ないか。
304(2): 2018/08/15(水)11:02 ID:eBpX1rEz(1) AAS
【磐越西線指定席】実現へ盛り上げを（８月１４日）
外部ﾘﾝｸ:www.minpo.jp
305: 2018/08/15(水)11:45 ID:HSYweYbE(1) AAS
指定席よりグリーン車が欲しいわ
306: 2018/08/15(水)12:02 ID:ZcVbJ0xl(1) AAS
E721系の転換クロスシート仕様を仕立てるしかないかな？
307: 2018/08/15(水)12:43 ID:RWv6GYXt(1) AAS
普通列車に指定席連結って快速みえみたいのがモデルになるんだろか
308: 2018/08/15(水)14:35 ID:1qqsFqG8(1) AAS
>>304
会津ライナーが最適だったんだけどね。今の車両では4両で1両指定だと3両の自由席が混雑しすぎる。
309: 2018/08/15(水)17:20 ID:UdQHEcTX(1/2) AAS
いまのJRとかJ-Trecに平屋グリーン車を作る技術なんてないやろ。
特急型風なら可能でも。
310: 2018/08/15(水)17:22 ID:UdQHEcTX(2/2) AAS
そもそも会津地方って人口少ないし、鉄道利用者あまりいないやろ。
お盆くらいやろ。
311: 2018/08/15(水)18:41 ID:MKTcTIYi(1) AAS
全席指定列車が運転されて実質減便が関の山。
312: 2018/08/15(水)19:34 ID:NwSV48cE(1) AAS
全席指定なんてわざわざ贅沢だなぁ
313: 2018/08/15(水)22:43 ID:Ppq4TnY5(1) AAS
ＤＬばんさい物語のコピー。
「そうだ、ＤＬ乗ろう」ってディーゼル機関車に乗れるわけじゃないのに。
話は違うけど、朝の新潟口対策で「車体は秋田の、艤装は烏山の」EVｰE303系作るか
全部新津乗換にするかしないと、ラッシュ時のためだけに会津若松から無駄な5連走らせて
しかも110(かE120)だから、どっちにも不適当な気がするんだけど。
GVとかでも、状況は変わらない筈。
314(1): 2018/08/15(水)23:35 ID:1iedLMyh(1) AAS
もう新潟口電化したら良いんじゃねｗ
315(2): 2018/08/16(木)06:39 ID:OBUYI6N/(1) AAS
はっきり言って、磐西の乗客だけのろいし、詰めないし、マナー悪いし、新潟では迷惑な存在。
電車と呼ぶし。
五泉から新潟までまともな国道無いからJR乗る人もいるのかな。
316: 2018/08/16(木)07:24 ID:YfbHrRL0(1) AAS
>>314
そうだな。
新津ー五泉間のみ直流電化でok。
317: 2018/08/16(木)08:53 ID:YgH9BYld(1) AAS
>>315
それは他のローカル線にもよくある話
318: 2018/08/16(木)11:09 ID:oh2xa1ou(1) AAS
>>304
4両編成ならともかく2両編成でそれやられたら更に高速バスに客が流れるな(呆れ
319: 2018/08/16(木)11:39 ID:lJM5sYSe(1) AAS
>>303
「仙石東北ラインの機外停止」の件を知って、どさくさ紛れに自慢したいだけで、論理の飛躍に無理がw
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