[過去ﾛｸﾞ] 【東京〜札幌】北海道新幹線259【4時間以内】 (1002ﾚｽ)
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117(2): (ﾜｲｴﾃﾞｨ MMba-KIob [119.224.169.200]) 2017/10/31(火)13:14 ID:xepu9gIxM(1) AA×


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117: (ﾜｲｴﾃﾞｨ MMba-KIob [119.224.169.200]) [] 2017/10/31(火) 13:14:32.08 ID:xepu9gIxM 東海道新幹線が成功し過ぎたのかもな あとは明治期から続く狭軌コンプレックスも影響しているだろう もし東海道新幹線が狭軌線増か狭軌別線のやり方で建設して在来線との繋がりを残していたらどうなってたか？ 東海道は狭軌であれ広軌であれ別線造っても在来線が存続できる。旅客、貨物需要が多いから。 東北線だったら、狭軌別線造ったら高速貨物列車もそっちに流れる。 貨物輸送高速化という点では有利かもしれないが、福島県以北での在来線の需要はもっと減るだろう。 東海道新幹線は3800億円の建設費で、たった3年の突貫工事で完成した。 この区間の年間旅客収入は、いまや1兆2千億円近い。 当時は国鉄だったが、いかに先人たちの先見の明があったか分かるというものだ。 500キロという距離の中に東京、横浜、名古屋、京都、大阪という大きな都市が集中する東海道新幹線は特殊な条件かも知れない。 標準軌の別線がないゆえに史実よりも狭軌での高速化が進んだとしても285km/h運転などまず不可能だろうから、 21世紀に入っても東阪間の所要時間は狭軌別線で4時間、狭軌線増だと6時間くらいはかかったのではないか？ そうなると東京−大阪の移動は現実世界の東京−福岡と同じく航空機が圧倒し、 新幹線は赤字垂れ流し、羽田−伊丹線は現実の羽田−新千歳をはるかに凌駕する世界一の過密路線となり、 日本は米国に勝るとも劣らない鉄道冷遇の航空機大国になったろう。 http://mevius.5ch.net/test/read.cgi/rail/1508843448/117
東海道新幹線が成功し過ぎたのかもな あとは明治期から続く狭軌コンプレックスも影響しているだろう もし東海道新幹線が狭軌線増か狭軌別線のやり方で建設して在来線との繋がりを残していたらどうなってたか？ 東海道は狭軌であれ広軌であれ別線造っても在来線が存続できる旅客貨物需要が多いから 東北線だったら狭軌別線造ったら高速貨物列車もそっちに流れる 貨物輸送高速化という点では有利かもしれないが福島県以北での在来線の需要はもっと減るだろう 東海道新幹線は億円の建設費でたった年の突貫工事で完成した この区間の年間旅客収入はいまや兆千億円近い 当時は国鉄だったがいかに先人たちの先見の明があったか分かるというものだ キロという距離の中に東京横浜名古屋京都大阪という大きな都市が集中する東海道新幹線は特殊な条件かも知れない 標準軌の別線がないゆえに史実よりも狭軌での高速化が進んだとしても運転などまず不可能だろうから 世紀に入っても東阪間の所要時間は狭軌別線で時間狭軌線増だと時間くらいはかかったのではないか？ そうなると東京大阪の移動は現実世界の東京福岡と同じく航空機が圧倒し 新幹線は赤字垂れ流し羽田伊丹線は現実の羽田新千歳をはるかに凌駕する世界一の過密路線となり 日本は米国に勝るとも劣らない鉄道冷遇の航空機大国になったろう

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