[過去ﾛｸﾞ] 京阪電車スッレド Part205 (1002ﾚｽ)
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408(1): (ｱｳｱｳｶｰ Sa7f-r/a2 [182.251.243.17]) 2018/01/12(金)23:04 ID:fKNTGre/a(1/2) AAS
今6000系外れ特急出町柳行き乗ってる。
3分遅れ。
原因は、枚方市連絡の準急遅れのため。
結局ダメダメ。
409(1): (ｱｳｱｳｶｰ Sa7f-r/a2 [182.251.243.17]) 2018/01/12(金)23:14 ID:fKNTGre/a(2/2) AAS
>>407
特急の半分を急行に？それとも急行増便？
でないと、客さばけない。
410(1): (ﾜｯﾁｮｲ fbe9-0PCX [182.166.39.10]) 2018/01/12(金)23:29 ID:aOe/BlFl0(1/2) AAS
必要な余裕時間を確保していないのを、停車駅のせいにするとか、
責任転嫁も甚だしいな
411: (ﾜｯﾁｮｲ fbf3-U9O5 [182.168.154.37]) 2018/01/12(金)23:33 ID:syLRQ+cP0(2/2) AAS
>>409
現状夕ラッシュの列車で、萱島退避の準急だけ優等の割に混雑率が低い
そのリソースを8000特急の枚方市客の分に対応させうるようなダイヤを組めば可能と考えた
412: (ﾜｯﾁｮｲ 4f23-7AdC [113.37.45.76]) 2018/01/12(金)23:43 ID:C39jCli00(1) AAS
>>408
それは、特急が枚方市通過でも変わらないし、準急の遅れは寝屋川市民の原因でもある
413(1): (JP 0H7f-7jof [126.33.147.0]) 2018/01/12(金)23:44 ID:6OU5prYLH(4/4) AAS
>>410
でも現実は2扉車の枚方乗降に手間取ってるのは間違いないし、余裕時間を持たせると終端で折り返し時間がなくなる。プレミアムカーを設置したからにはそこはもう詰められないだろうし。
414(1): (ﾜｯﾁｮｲ fbe9-qwZV [182.167.216.24]) 2018/01/12(金)23:46 ID:l8+0kVEU0(1) AAS
夕ラッシュ時の淀屋橋発の特急の直前に
淀屋橋ー北浜ー天満橋ー京橋ー枚方市、枚方市からの各駅に停車する区間特急を3000系増備車にて運行して、枚方市の下車客による混雑を減らせ
415: (ﾜｯﾁｮｲ fbe9-0PCX [182.166.39.10]) 2018/01/12(金)23:49 ID:aOe/BlFl0(2/2) AAS
>>413
夕ラッシュの特急は運用数を増やしてるので、折り返し時間に余裕があるけど？
416: (ﾜｯﾁｮｲ df8a-3DI/ [125.201.208.82]) 2018/01/13(土)01:10 ID:kw0J8Ce60(1/2) AAS
>>414
終点は？
417(1): (ﾜｯﾁｮｲ dfbd-GrOC [125.192.117.16]) 2018/01/13(土)01:45 ID:d0Ngxmj00(1) AAS
そもそも先行する準急が枚方市まで逃げ切られへんから特急に集中してしまうんやろ
418(1): (JP 0H7f-7jof [126.33.147.0]) 2018/01/13(土)02:07 ID:BjYJVrP0H(1/2) AAS
>>417
でも仮に逃げ切りだとしても淀屋橋特急直後発車で枚方市特急直前到着だと枚方市客なんてほとんど拾えない。特急10分間隔で時間差考えたら計算上準急に乗ってなんかくれないことは明らか。
結局遠近分離点が枚方市では近過ぎて無理なんだわ。
419(2): (ｱｳｱｳｶｰ Sa7f-r/a2 [182.251.243.17]) 2018/01/13(土)02:41 ID:o+hrWlcEa(1) AAS
>>418
そもそも遅れだしたのは、今の糞ダイヤになってからだろ？
客増える訳でもないのに？
420(2): (ﾌﾞｰｲﾓ MM7f-mmMC [210.138.6.232]) 2018/01/13(土)03:06 ID:xDmHX0o9M(1) AAS
特急の2分前に犯罪特急走らせて敗方塵隔離しろよ
421: (ﾜｯﾁｮｲ 0f8a-r/a2 [121.118.22.16]) 2018/01/13(土)07:18 ID:BlOAmARx0(1) AAS
>>420
今日はこの冬一番の冷え込みですかぁ？
422: (ｱｳｱｳｶｰ Sa7f-r/a2 [182.251.243.15]) 2018/01/13(土)07:24 ID:x6eXvdUfa(1/3) AAS
>>420
枚方市専用特急か。
それいいな。座れる確立上がるし。
423(2): (ﾜｯﾁｮｲ 6fb0-U+15 [111.102.192.105]) 2018/01/13(土)07:55 ID:SDCZqKvR0(1) AAS
>>419
ほんとこれ
特急に人が流れ込む糞ダイヤ
前のダイヤなら、適度に分散していた
ダイヤ改正のメリット
・枚方手前の徐行が無くなって、大阪京都間が時間短縮します
→人が集中して遅延、実質前より遅い
ダイヤ改正のデメリット
・枚方市の先着本数の減便と公園光善寺の人は待避待ちしてね
→特急が遅れて待避待ちがさらに長い
424: (ｶﾞﾗﾌﾟｰ KK7f-MYa2 [NVk0RXP]) 2018/01/13(土)08:03 ID:YiYGNYEFK(1/2) AAS
>>423
エヘヘ、しめしめ…プレミアムカーを増やそうかな？ by京阪
425: (ﾜｯﾁｮｲ fbe9-0PCX [182.166.39.10]) 2018/01/13(土)09:20 ID:EiTboamG0(1/2) AAS
2016ダイヤ改定から、そのひどさは言われ続けてきたが、
プレカー導入がきっかけで問題が表に噴出してきたな
426: (ｽﾌｯ Sdff-cWcN [49.104.14.187]) 2018/01/13(土)10:13 ID:Hi8cuv13d(1) AAS
>>423
完全に同意。
まず枚方市待避のダイヤに戻すのが先決だな
427(4): (ｱｳｰｲﾓ MM7f-qwZV [106.139.1.166]) 2018/01/13(土)10:43 ID:8hxpAUaXM(1/14) AAS
特急：停車駅は現行のままで12分間隔
区間快速急行：淀屋橋ー樟葉間と中書島ー三条間は快速急行と同じ。樟葉ー中書島間と三条ー出町柳間は各駅停車で12分間隔
準急：停車駅は現行のままで12分間隔。淀屋橋ー樟葉間のみ運行
普通：中書島ー萱島間と三条ー淀間のみ走行
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