[過去ﾛｸﾞ] 京阪電車スッレド Part205 (1002ﾚｽ)
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529(1): (ｻｻｸｯﾃﾛﾚ Sp7f-7jof [126.247.68.107]) 2018/01/15(月)15:38 ID:Ko0KHFy8p(2/2) AAS
>>499
中書島と丹波橋は快速特急停車駅から外されましたけど、既得権について詳しく聞かせてもらおうか。
530(1): (ﾜｯﾁｮｲ 6f8a-r/a2 [223.216.100.125]) 2018/01/15(月)15:51 ID:DFoJYsJD0(1) AAS
>>524
また、地域差別発言か。
進歩無いなあ。、
531(2): (ﾜｯﾁｮｲ 5bfa-jFMM [110.66.26.251]) 2018/01/15(月)17:58 ID:CBigK3Bf0(1) AAS
>>530
ん？これのどこが差別なんだ？
両駅の通勤客が激減していること、駅周辺に著名な観光地がないことは事実
事実を書いたら差別なのか？
その事実をもとに急行なんかいらないと書き込むのも差別なのか？
ネガティブな事実を指摘されただけで差別だ、差別だと言いがかりをつける
自称人権団体のやり口そのものだな
これは守口や寝屋川は被差別地域並みに追い詰められていると
聞かれてもいないのに自白してるようなものだ
532: (ﾜｯﾁｮｲ 6f8a-QpsD [223.216.100.125]) 2018/01/15(月)18:10 ID:H0hq2JCw0(4/4) AAS
>>531
＞まっとうな人間は枚方なんかに済まないのでは？
へ〜
533: (ｱｳｱｳｶｰ Sa7f-nRlf [182.251.243.3]) 2018/01/15(月)19:15 ID:DxnfQMnva(1) AAS
>>531
>>524の発言からどうやったら、そう言う内容を見いだせるのか？
全くわからん。
534(1): (ﾌﾞｰｲﾓ MM7f-mmMC [210.138.177.44]) 2018/01/16(火)00:01 ID:pzXerXP6M(1/2) AAS
駅を出てすぐ「ひったくり注意」なんて立て看のある敗方には住みたくないよなぁ
もっとも、泉州では駅の中にひったくり注意の掲示物があるけど
535(1): (JP 0H7f-zHNy [210.168.190.58]) 2018/01/16(火)00:50 ID:qnmz6qFWH(1) AAS
>>529
京阪電鉄不動産や関連会社が沿線で家を売る場合（特に樟葉）
「特急停車駅至近！」って銘打って分譲すると
後後削減できなくなる
なお中書島と丹波橋界隈はすでに完成した住宅地なので問題は出ない
536: (ｻｻｸｯﾃﾛﾚ Sp7f-7jof [126.247.68.107]) 2018/01/16(火)01:01 ID:CJtbtwStp(1) AAS
>>535
京阪は宇治線沿線でもあちこち不動産展開してるけどな。
537: (ｱｳｱｳｶｰ Sa7f-r/a2 [182.251.243.38]) 2018/01/16(火)03:26 ID:RlpDhwr5a(1) AAS
>>534
これでも食っとけ。
画像ﾘﾝｸ[jpg]:i.imgur.com
538: (ｶﾞﾗﾌﾟｰ KK7f-MYa2 [NVk0RXP]) 2018/01/16(火)05:22 ID:+rJcNuArK(1) AAS
>>524
＞ 京阪特急というものは、京都と大阪を速く結ぶためのもの。
こいつぁ大笑い。
＞ まっとうな人間は…
急ぐときに京阪なんか使わない。
539(2): (ｽﾌﾟﾌﾟ Sdff-K4qu [49.96.6.239]) 2018/01/16(火)09:33 ID:dSjPe+mcd(1) AAS
ぶっちゃけ枚方市、樟葉より客の多い駅は京都府内の京阪の駅に無いレベルで多いんだしこの2駅を通過しろってのは頭沸いてる
540(1): (ﾜｯﾁｮｲ 1f7c-QpsD [133.206.131.0]) 2018/01/16(火)10:02 ID:2HxPJShI0(1) AAS
>>539
客が多いと特急が停まるというのは、いまだかつて聞いたことのない話ですね。
枚方市や樟葉に特急を停めることの意味がどこにあるのか、
急行で十分ではないか、ということの答えにはなっていません。
京阪特急というものは、大阪とそのベッドタウンと結ぶためのものではなく、
京都と大阪を速く結ぶためのものなのです。
急行と特急の違いはどこにあるのか、説明できなくてはいけません。
541(1): (ｱｳｰｲﾓ MM7f-qwZV [106.139.13.18]) 2018/01/16(火)10:49 ID:mBMMi3HkM(1/2) AAS
急行にプレミアムカーはない
枚方市、樟葉でプレミアムカーの乗客が入れ替われば、大阪市内ー枚方市・樟葉ー京都市内で二度稼げる
542: (ﾜｯﾁｮｲ df8a-3DI/ [125.201.208.82]) 2018/01/16(火)11:47 ID:sMoRV4Au0(1) AAS
人身事故で締切扱いになれば虻蜂取らず
543(1): (ｽﾌﾟﾌﾟ Sdff-U9O5 [49.98.73.157]) 2018/01/16(火)12:22 ID:uA9vk89pd(1) AAS
なんか変な感情論とか蔓延ってるんだけど遠近分離とか運用の都合考えてダイヤ考えたいオタクはどこに行けばいるんですか？
544(1): (ｻｻｸｯﾃﾛﾚ Sp7f-7jof [126.247.67.45]) 2018/01/16(火)15:02 ID:v8RHttWtp(1/3) AAS
>>539
多いだけなら停車駅として納得だけど、多過ぎて特に夕方以降の上りで乗降に手間取り遅延起こしてるんだから話は別。
枚方市擁護派はそれへの有効な対策を何ひとつ出せてないんだから全体で考えると遅延防止のため特急枚方市通過は仕方ないだろう。
545: (ﾜｯﾁｮｲ fb8a-QpsD [118.18.17.82]) 2018/01/16(火)17:02 ID:1aGeVB630(1/6) AAS
>>543
ダイヤスレ行け
546(1): (ﾜｯﾁｮｲ fb8a-QpsD [118.18.17.82]) 2018/01/16(火)17:05 ID:1aGeVB630(2/6) AAS
>>544
Pカーの稼ぎ時に通過させたら、特急の一般席の着席率大幅向上でPカーが儲からん。
547(1): (ｽﾌﾟﾌﾟ Sdff-SbKl [49.96.29.69]) 2018/01/16(火)17:32 ID:irdpy8BHd(1) AAS
>>540
守口や門真は昼間人口が夜間人口を上回るからベッドタウンではない
寝屋川や枚方は大阪市にも京都市にも隣接していない遠隔地だから
通勤圏が縮小し都心回帰が進む今、ベッドタウンとしての役割を終えつつある
京阪は否応なく京都市と大阪市を乗り通す客に注力せざるを得なくなる
京阪は定期客比率が大手私鉄最下位で定期客の減少率が大手私鉄最悪だから
都市間輸送に特化した観光とビジネスのための路線と言える
もう少しの辛抱だ
548: (ｱｳｱｳｶｰ Sa7f-Q33S [182.250.251.193]) 2018/01/16(火)17:53 ID:KNNTsZvKa(1) AAS
沿線叩きの荒らしもかれこれ20年近く居ると考えると、感慨深さもある
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