[過去ﾛｸﾞ] 京阪電車スッレド Part205 (1002ﾚｽ)
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772: (ﾌﾞｰｲﾓ MM01-RhI5 [210.138.176.236]) 2018/02/11(日)14:27 ID:MfqzhIUpM(1) AAS
犯罪特急と災厄急行とパトカーが災都敗方市で連絡する超絶糞ダイヤか？
773: (ﾜｯﾁｮｲ e38a-p/iW [125.201.208.82]) 2018/02/11(日)20:52 ID:C9jYZGDD0(1) AAS
2003?
774(3): (ﾜｯﾁｮｲ e3b3-8jvG [219.62.190.102]) 2018/02/11(日)21:54 ID:FZy86EiN0(1/3) AAS
上り
特急 出町柳 ６本
準急 枚方市 ６本 香里園で特急退避 ※現行の出町柳ゆきを、枚方市ゆきに変更
普通 出町柳 ６本 枚方市・丹波橋・三条で特急に連絡 ※現行の枚方市ゆきを、出町柳ゆきに変更
萱島ゆきが無い問題点はあるが、これだったら不便ではない？
775: (ﾜｯﾁｮｲ e3b3-8jvG [219.62.190.102]) 2018/02/11(日)21:57 ID:FZy86EiN0(2/3) AAS
>>774 の補足
特急の所要時間は、現行と同じ
776: (ﾌﾞｰｲﾓ MM01-RhI5 [210.138.178.155]) 2018/02/11(日)22:38 ID:6DcMBzEBM(1) AAS
そんなに優等(準急)で災都灼熱拳を食らいたいのかよ
777: 東のケチ王・西の敗京阪 (ﾜｯﾁｮｲ bdc8-Fnwj [126.112.162.58]) 2018/02/11(日)22:59 ID:yh5J6JqT0(1/4) AAS
今日は、都営地下鉄最後のチョッパー車・10-280Fが引退する日ですね。
都営新宿線・京王線の各駅ホーム端には、喪服姿で高級カメラを構えたカメラマンが大挙押し寄せましたか？
ついでに、響けユーフォ二アムのバリサクソロのせいで、俺様の人生は大きく狂った。絶対に許さないからな！！
バリサク・シチサン・力ツ力ツ・日の丸・敗京阪・ウジむし・徳洲会・はるぽっぽ！
、画像ﾘﾝｸ[jpg]:pbs.twimg.com
778: 東のケチ王・西の敗京阪 (ﾜｯﾁｮｲ bdc8-Fnwj [126.112.162.58]) 2018/02/11(日)22:59 ID:yh5J6JqT0(2/4) AAS
今日は、都営地下鉄最後のチョッパー車・10-280Fが引退する日ですね。
都営新宿線・京王線の各駅ホーム端には、喪服姿で高級カメラを構えたカメラマンが大挙押し寄せましたか？
ついでに、響けユーフォ二アムのバリサクソロのせいで、俺様の人生は大きく狂った。絶対に許さないからな！！
バリサク・シチサン・力ツ力ツ・日の丸・敗京阪・ウジむし・徳洲会・はるぽっぽ！
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779: 東のケチ王・西の敗京阪 (ﾜｯﾁｮｲ bdc8-Fnwj [126.112.162.58]) 2018/02/11(日)23:00 ID:yh5J6JqT0(3/4) AAS
今日は、都営地下鉄最後のチョッパー車・10-280Fが引退する日ですね。
都営新宿線・京王線の各駅ホーム端には、喪服姿で高級カメラを構えたカメラマンが大挙押し寄せましたか？
ついでに、響けユーフォ二アムのバリサクソロのせいで、俺様の人生は大きく狂った。絶対に許さないからな！！
バリサク・シチサン・力ツ力ツ・日の丸・敗京阪・ウジむし・徳洲会・はるぽっぽ！
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780: 東のケチ王・西の敗京阪 (ﾜｯﾁｮｲ bdc8-Fnwj [126.112.162.58]) 2018/02/11(日)23:01 ID:yh5J6JqT0(4/4) AAS
今日は、都営地下鉄最後のチョッパー車・10-280Fが引退する日ですね。
都営新宿線・京王線の各駅ホーム端には、喪服姿で高級カメラを構えたカメラマンが大挙押し寄せましたか？
ついでに、響けユーフォ二アムのバリサクソロのせいで、俺様の人生は大きく狂った。絶対に許さないからな！！
バリサク・シチサン・力ツ力ツ・日の丸・敗京阪・ウジむし・徳洲会・はるぽっぽ！
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781(1): (ｻｻｸｯﾃﾛ Spe9-2H2j [126.33.17.51]) 2018/02/11(日)23:15 ID:BqF0TPX4p(2/2) AAS
>>774
その問題点を無視するのは乗務員の出入りの都合不可だと何度も何度も…
782(1): (ﾜｯﾁｮｲ e3b3-8jvG [219.62.190.102]) 2018/02/11(日)23:49 ID:FZy86EiN0(3/3) AAS
>>781
>>774 は、「萱島・乗務員」 の問題点があるのを承知の上で、書いてみたもの。
ちなみに 2007年のダイヤは、>>774 の運行本数に加えて、萱島発着の区間急行が６本運行されていた。
783: (ﾜｯﾁｮｲ 4df3-aYYf [182.168.154.37]) 2018/02/11(日)23:56 ID:VNPGCQWk0(1) AAS
運用数で言えば、現行ダイヤは44運用の一方で774のダイヤは43運用で済んでいる
萱島発着の回送を1運用に削減できれば対応可能……かもしれない
784(1): (ﾜｯﾁｮｲ c58a-AebR [114.191.125.201]) 2018/02/12(月)01:55 ID:w4sgiqBr0(1) AAS
ダイヤスレでやれ！
ウザい。
785: (ﾜｯﾁｮｲ bdc8-Fnwj [126.112.162.58]) 2018/02/12(月)04:51 ID:srvXHK840(1) AAS
>>784
せやな
昨日は、都営地下鉄最後のチョッパー車・10-280Fが引退日でした。
都営新宿線・京王線の各駅ホーム端には、喪服姿で高級カメラを構えたカメラマンが大挙押し寄せましたか？
ついでに、響けユーフォ二アムのバリサクソロのせいで、俺様の人生は大きく狂った。絶対に許さないからな！！！！！！！！！！！！！
バリサク・シチサン・力ツ力ツ・日の丸・敗京阪・ウジむし・徳洲会・はるぽっぽ！！！
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786(2): (ﾜｯﾁｮｲ ab80-eUPV [153.136.190.241]) 2018/02/12(月)10:21 ID:cX/Ksccg0(1/2) AAS
>>782
萱島ー枚方市の本数が過剰
特急 淀屋橋ー出町柳 10分毎
準急 淀屋橋ー出町柳 20分毎
普通 中之島ー出町柳 20分毎 守口市で準急に連絡
普通 中之島ー萱島 20分毎 萱島で準急に連絡
準急と普通は萱島、枚方市、丹波橋、三条で特急待避
特急のスピードダウンを回避し、枚方市での緩急接続を復活させ、
かつ萱島発着列車を確保し、さらに運用本数を削る
787: (ﾜｯﾁｮｲ 4de9-nHV3 [182.166.39.10]) 2018/02/12(月)10:35 ID:Eb8Mc5oA0(1/7) AAS
774は一見過剰に見えるが、接続がスマートなので運用数としては今より減るぞ
788: (ﾜｯﾁｮｲ 3b9d-K6ba [119.239.36.103]) 2018/02/12(月)11:14 ID:t3eLsn620(1) AAS
いくらなんでも準急が20分に一本とか少なすぎるだろ・・・平日昼間でも大阪口は立客が居るのに
789: (ﾜｯﾁｮｲ 4de9-nHV3 [182.166.39.10]) 2018/02/12(月)11:17 ID:Eb8Mc5oA0(2/7) AAS
786はつまらんネタでしょ
790: (ｽﾌﾟﾌﾟ Sd03-aYYf [49.98.78.41]) 2018/02/12(月)11:20 ID:NCEe22dyd(1) AAS
平日11時〜15時や休日12時〜16時なんかは今のダイヤでも特急は54分で走れてるし普通の有効本数が少ないのを許せば問題ないと思う
それ以外の時間は停車時間を増やしたり本数増やしたりで対応しないも評定どおりでの走破は無理っぽい
791: (ﾜｯﾁｮｲ ab80-eUPV [153.136.190.241]) 2018/02/12(月)11:54 ID:cX/Ksccg0(2/2) AAS
>>786
京都方の車両に乗れば余裕で座れる、それなのにわざわざ立っているだけ
それに昔の準急は寝屋川市以南ならつり革が半分くらい埋まるくらいの乗車率だった
今なら準急を20分毎にしてもその程度の乗車率で収まる
どうしても座りたければ普通に乗ればよい
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