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京阪電車スッレド Part205 (1002ﾚｽ)
京阪電車スッレド Part205 http://mevius.5ch.net/test/read.cgi/rail/1510450758/
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507: 名無し野電車区 (ﾜｯﾁｮｲ 2b9f-zKD5 [106.160.36.212]) [] 2018/01/14(日) 22:41:21.31 ID:9bW2s/5b0 特急は枚方市に停めないとガラガラなのか 京阪ノンストップじゃだめなのか http://mevius.5ch.net/test/read.cgi/rail/1510450758/507
508: 名無し野電車区 (ﾜｯﾁｮｲ 1f7c-QpsD [133.206.131.0]) [sage] 2018/01/14(日) 23:14:32.04 ID:IR4s4OIF0 >>505 快速特急じゃなくて、昔は「特急」が京橋から七条まで止まらなかった。 枚方市や樟葉にとまるものは「急行」と呼んでいた。 「急行」を「特急」と呼ぶなんて、まったくの羊頭狗肉なんだよ。 京橋から七条まで止まらなかった頃は、客の質もよく、皆乗車マナーもよく、 嫌な臭いもしなかったし、席は全部埋まっていてもしーーんと静まり返って いて、本当に快適だったよ。 http://mevius.5ch.net/test/read.cgi/rail/1510450758/
508
509: 名無し野電車区 (ﾜｯﾁｮｲ dfb3-IhuN [219.62.190.102]) [sage] 2018/01/14(日) 23:25:06.10 ID:zdk7vCOG0 上り 昼間時 特急 出町柳 ６本 急行 枚方市 ４本 枚方市まで先着 枚方市で ８０００系 特急 に連絡 準急 出町柳 ２本 香里園で特急退避 枚方市で ３０００系 特急 に連絡 普通 出町柳 ４本 香里園で急行と連絡 香里園で特急を退避 ※香里園に７分間停車 普通 萱 島 ２本 萱島で準急に連絡 枚方市→出町柳間 は、現行ダイヤと同じ http://mevius.5ch.net/test/read.cgi/rail/1510450758/509
510: 名無し野電車区 (ﾜｯﾁｮｲ 2b9f-zKD5 [106.160.36.212]) [] 2018/01/14(日) 23:28:48.79 ID:9bW2s/5b0 特急を東福寺に停めないのはJRへの当て付けかな http://mevius.5ch.net/test/read.cgi/rail/1510450758/510
511: 名無し野電車区 (ﾜｯﾁｮｲ dfb3-IhuN [219.62.190.102]) [sage] 2018/01/14(日) 23:39:49.46 ID:zdk7vCOG0 >>509 右記の通り訂正…普通 出町柳 ４本 香里園で急行に連絡 香里園で特急退避 ※香里園に７分間停車 淀屋橋から枚方市まで、特急退避を無くして逃げ切るなら、準急 を 急行 に変更するしか方法がない。 快速急行は、枚方公園を通過するため、ひらパーに行く利用客が 準急・普通 しか利用できなくなり、得策ではない。 http://mevius.5ch.net/test/read.cgi/rail/1510450758/511
512: 505 (ﾜｯﾁｮｲ 6f8a-QpsD [223.216.100.125]) [sage] 2018/01/15(月) 00:17:16.91 ID:H0hq2JCw0 >>508 それは、大昔。 しかもラッシュ時は朝3本/1H。 夜８時以降は3両だっけ？ そんな時代の記憶をお持ちなら、結構お年を召された方ですか？ 私は、K特急廃止後の快速特急のこと聞いてるんですけど？ http://mevius.5ch.net/test/read.cgi/rail/1510450758/512
513: 名無し野電車区 (ﾜｯﾁｮｲ fbf3-U9O5 [182.168.154.37]) [sage] 2018/01/15(月) 00:19:43.17 ID:R3E8x9Po0 >>511 そのダイヤの問題点は、急行の折り返し時間が取れないことにある 例えば、淀屋橋で特急発車の2〜3分後に急行が発車、特急到着の2〜4分前に急行が到着と考えられるが、特急の着発時刻は下記で固定であるため、 どうしても急行を挟みづらくなる(特急の淀屋橋着時刻は出町柳発時刻を変えれば調整可能だが、出町柳と淀屋橋で折り返しを5分程度とる範囲では最適解がない) 03分40秒 特急着 00分10秒 特急発 http://meviu
s.5ch.net/test/read.cgi/rail/1510450758/513
514: 名無し野電車区 (ﾜｯﾁｮｲ fbf3-U9O5 [182.168.154.37]) [sage] 2018/01/15(月) 00:28:15.95 ID:R3E8x9Po0 往年の特急や帰宅ラッシュ時のK特急(快速特急)のメリットは、 七条以北・中書島以北利用者からは無料のライナー的役割で客も比較的少ないため静かな雰囲気だったかもしれないが、 今の時代としては着席保証と静観を求めるならプレミアムカーに課金しろってことだ 枚方市だけの通過ならともかく、枚方市と樟葉の通過や、ましてやノンストップが帰宅ラッシュ時上りに運行されるなんてもうないよ http://mevius.5ch.net/test/read.cgi/rail/15
10450758/514
515: 名無し野電車区 (ﾜｯﾁｮｲ dfb3-IhuN [219.62.190.102]) [sage] 2018/01/15(月) 01:17:01.21 ID:bDGls19b0 >>513 なるほど。確かに折り返し時間に問題が発生する。 難しい問題点だ。 http://mevius.5ch.net/test/read.cgi/rail/1510450758/515
516: 名無し野電車区 (ﾜｯﾁｮｲ 6f8a-oeor [223.216.98.247]) [sage] 2018/01/15(月) 02:09:18.75 ID:57z0PIep0 >>509 萱島の悲劇再び http://mevius.5ch.net/test/read.cgi/rail/1510450758/516
517: 名無し野電車区 (ｻｻｸｯﾃﾛﾚ Sp7f-7jof [126.247.68.107]) [] 2018/01/15(月) 02:17:56.02 ID:Ko0KHFy8p なんだかんだ言っても夕方以降上り特急の枚方市での乗降にかなり手間取ってるんですわ。 当然遅れる。ここは誰も異論ないよな。そしてここまでなかった。 下位種別を有効に走らせるのは理論上無理(逃げきれない、または直後発車寸前到着にしかならない)なんだから対策としては遠近分離点を大阪から遠ざけるしかないでしょ。 他にまともな対策ある？ http://mevius.5ch.net/test/read.cgi/rail/1510450758/517
518: 名無し野電車区 (ﾜｯﾁｮｲ 6f8a-QpsD [223.216.100.125]) [sage] 2018/01/15(月) 02:41:46.99 ID:H0hq2JCw0 >>517 プレミアムカー廃止。 だいたい8000系が実質７連(+40人)だから余計に混むわ。 http://mevius.5ch.net/test/read.cgi/rail/1510450758/518
519: 名無し野電車区 (ﾜｯﾁｮｲ 6f8a-QpsD [223.216.100.125]) [sage] 2018/01/15(月) 02:47:56.00 ID:H0hq2JCw0 ダイヤ自体を実態に合わせたものに変えたら？ スピードアップしましたって、嘘コクよりまし。 http://mevius.5ch.net/test/read.cgi/rail/1510450758/519
520: 名無し野電車区 (ｱｳｱｳｶｰ Sa7f-r/a2 [182.251.243.2]) [sage] 2018/01/15(月) 03:28:33.69 ID:OEbZY+5Aa >>494 前のダイヤって、折り返し時間なかったの？ http://mevius.5ch.net/test/read.cgi/rail/1510450758/520
521: 名無し野電車区 (ﾜｯﾁｮｲ 4f82-GNff [49.251.195.250]) [sage] 2018/01/15(月) 03:42:00.42 ID:AluvQCZ40 普通 中之島 ⇔ 萱島 樟葉 ⇔ 出町柳 準急 中之島 ⇔ 樟葉 急行 淀屋橋 ⇔ 出町柳 特急 淀屋橋 ⇔ 出町柳 この4種で、シンプルに運行してくれ http://mevius.5ch.net/test/read.cgi/rail/1510450758/521
522: 名無し野電車区 (ﾜｯﾁｮｲ 0fe9-UJUP [121.87.63.209]) [] 2018/01/15(月) 06:26:35.12 ID:ZeYDs45C0 8000系はプレミアムカーだけLED照明にしてるが普通車も交換しないのか？ 山陽6000系や北大阪急行9000系みたいな上方照射型間接照明である http://mevius.5ch.net/test/read.cgi/rail/1510450758/522
523: 名無し野電車区 (ﾜｯﾁｮｲ df8a-3DI/ [125.201.208.82]) [sage] 2018/01/15(月) 07:37:55.58 ID:aLRrupSx0 >>510 7両ホームを踏切に挟まれた構造 8両特急や快速急行を停めるには 1両ドアカットか疎水利用地下化以外に打開策なし なお前者は国が許さず後者もやる気無い模様 http://mevius.5ch.net/test/read.cgi/rail/1510450758/523
524: 名無し野電車区 (ﾜｯﾁｮｲ 1f7c-QpsD [133.206.131.0]) [sage] 2018/01/15(月) 08:41:02.70 ID:KAkL8MYV0 枚方市や樟葉を中心にものを考えてはダメ。 京阪特急というものは、京都と大阪を速く結ぶためのもの。 まっとうな人間は枚方なんかに済まないのでは？ http://mevius.5ch.net/test/read.cgi/rail/1510450758/524
525: 名無し野電車区 (ﾜｯﾁｮｲ fbe9-qwZV [182.167.216.24]) [sage] 2018/01/15(月) 11:03:28.92 ID:danghLGA0 寝屋川市ー枚方市間の高架化完成後は、夕ラッシュ時の特急を7分間隔にすれば枚方市の乗降遅延を30％改善可能 http://mevius.5ch.net/test/read.cgi/rail/1510450758/525
526: 名無し野電車区 (ｽﾌﾟﾌﾟ Sdff-SbKl [49.96.29.69]) [] 2018/01/15(月) 12:25:34.63 ID:mTW7vFCmd 急行が守口市や寝屋川市に停車することが前提になっていないか？ 京橋ー枚方市で急行の停車駅を元通りの香里園だけに戻せば、 特急は枚方市を通過にしてもそんなに苦情は出ないだろう 以前の急行の停車駅は通勤にも観光にも理想的なものだったのに、 何で急行は今だに通勤客が激減し観光客など皆無の守口市や寝屋川市に停め続けるんだろう？ http://mevius.5ch.net/test/read.cgi/rail/1510450758/526
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