[過去ﾛｸﾞ] 京阪電車スッレド Part205 (1002ﾚｽ)
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535(1): (JP 0H7f-zHNy [210.168.190.58]) 2018/01/16(火)00:50 ID:qnmz6qFWH(1) AAS
>>529
京阪電鉄不動産や関連会社が沿線で家を売る場合（特に樟葉）
「特急停車駅至近！」って銘打って分譲すると
後後削減できなくなる
なお中書島と丹波橋界隈はすでに完成した住宅地なので問題は出ない
536: (ｻｻｸｯﾃﾛﾚ Sp7f-7jof [126.247.68.107]) 2018/01/16(火)01:01 ID:CJtbtwStp(1) AAS
>>535
京阪は宇治線沿線でもあちこち不動産展開してるけどな。
537: (ｱｳｱｳｶｰ Sa7f-r/a2 [182.251.243.38]) 2018/01/16(火)03:26 ID:RlpDhwr5a(1) AAS
>>534
これでも食っとけ。
画像ﾘﾝｸ[jpg]:i.imgur.com
538: (ｶﾞﾗﾌﾟｰ KK7f-MYa2 [NVk0RXP]) 2018/01/16(火)05:22 ID:+rJcNuArK(1) AAS
>>524
＞ 京阪特急というものは、京都と大阪を速く結ぶためのもの。
こいつぁ大笑い。
＞ まっとうな人間は…
急ぐときに京阪なんか使わない。
539(2): (ｽﾌﾟﾌﾟ Sdff-K4qu [49.96.6.239]) 2018/01/16(火)09:33 ID:dSjPe+mcd(1) AAS
ぶっちゃけ枚方市、樟葉より客の多い駅は京都府内の京阪の駅に無いレベルで多いんだしこの2駅を通過しろってのは頭沸いてる
540(1): (ﾜｯﾁｮｲ 1f7c-QpsD [133.206.131.0]) 2018/01/16(火)10:02 ID:2HxPJShI0(1) AAS
>>539
客が多いと特急が停まるというのは、いまだかつて聞いたことのない話ですね。
枚方市や樟葉に特急を停めることの意味がどこにあるのか、
急行で十分ではないか、ということの答えにはなっていません。
京阪特急というものは、大阪とそのベッドタウンと結ぶためのものではなく、
京都と大阪を速く結ぶためのものなのです。
急行と特急の違いはどこにあるのか、説明できなくてはいけません。
541(1): (ｱｳｰｲﾓ MM7f-qwZV [106.139.13.18]) 2018/01/16(火)10:49 ID:mBMMi3HkM(1/2) AAS
急行にプレミアムカーはない
枚方市、樟葉でプレミアムカーの乗客が入れ替われば、大阪市内ー枚方市・樟葉ー京都市内で二度稼げる
542: (ﾜｯﾁｮｲ df8a-3DI/ [125.201.208.82]) 2018/01/16(火)11:47 ID:sMoRV4Au0(1) AAS
人身事故で締切扱いになれば虻蜂取らず
543(1): (ｽﾌﾟﾌﾟ Sdff-U9O5 [49.98.73.157]) 2018/01/16(火)12:22 ID:uA9vk89pd(1) AAS
なんか変な感情論とか蔓延ってるんだけど遠近分離とか運用の都合考えてダイヤ考えたいオタクはどこに行けばいるんですか？
544(1): (ｻｻｸｯﾃﾛﾚ Sp7f-7jof [126.247.67.45]) 2018/01/16(火)15:02 ID:v8RHttWtp(1/3) AAS
>>539
多いだけなら停車駅として納得だけど、多過ぎて特に夕方以降の上りで乗降に手間取り遅延起こしてるんだから話は別。
枚方市擁護派はそれへの有効な対策を何ひとつ出せてないんだから全体で考えると遅延防止のため特急枚方市通過は仕方ないだろう。
545: (ﾜｯﾁｮｲ fb8a-QpsD [118.18.17.82]) 2018/01/16(火)17:02 ID:1aGeVB630(1/6) AAS
>>543
ダイヤスレ行け
546(1): (ﾜｯﾁｮｲ fb8a-QpsD [118.18.17.82]) 2018/01/16(火)17:05 ID:1aGeVB630(2/6) AAS
>>544
Pカーの稼ぎ時に通過させたら、特急の一般席の着席率大幅向上でPカーが儲からん。
547(1): (ｽﾌﾟﾌﾟ Sdff-SbKl [49.96.29.69]) 2018/01/16(火)17:32 ID:irdpy8BHd(1) AAS
>>540
守口や門真は昼間人口が夜間人口を上回るからベッドタウンではない
寝屋川や枚方は大阪市にも京都市にも隣接していない遠隔地だから
通勤圏が縮小し都心回帰が進む今、ベッドタウンとしての役割を終えつつある
京阪は否応なく京都市と大阪市を乗り通す客に注力せざるを得なくなる
京阪は定期客比率が大手私鉄最下位で定期客の減少率が大手私鉄最悪だから
都市間輸送に特化した観光とビジネスのための路線と言える
もう少しの辛抱だ
548: (ｱｳｱｳｶｰ Sa7f-Q33S [182.250.251.193]) 2018/01/16(火)17:53 ID:KNNTsZvKa(1) AAS
沿線叩きの荒らしもかれこれ20年近く居ると考えると、感慨深さもある
549(3): (ｻｻｸｯﾃﾛﾚ Sp7f-7jof [126.247.67.45]) 2018/01/16(火)17:57 ID:v8RHttWtp(2/3) AAS
>>546
だから、それと遅延防止をどう両立させるのかの案がないなら通過するしかないでしょ、と言ってるんだけど。
やっぱりそこは誰からも出てこないんだわ。
550: (ﾜｯﾁｮｲ fb8a-QpsD [118.18.17.82]) 2018/01/16(火)18:02 ID:1aGeVB630(3/6) AAS
>>547
じゃあなぜ枚方市駅の全面改修を行うのか、回答ください
551(1): (ﾜｯﾁｮｲ 6fb0-U+15 [111.102.192.105]) 2018/01/16(火)18:03 ID:tG+yx/S60(1/2) AAS
>>549
両立できないから、現状が停車してるんだけど、頭大丈夫？
552(1): (ﾜｯﾁｮｲ fb8a-QpsD [118.18.17.82]) 2018/01/16(火)18:04 ID:1aGeVB630(4/6) AAS
>>549
停車時間を３〜４分に設定したらいいやん。
ユニバーサルシティ駅みたいに。
553: (ﾜｯﾁｮｲ fbed-53ns [182.166.142.204]) 2018/01/16(火)18:21 ID:IDf2yzRm0(1) AAS
さらば京阪「昭和グリーン」 石坂線も塗り替えへ
外部ﾘﾝｸ:www.kyoto-np.co.jp
京阪の本線である石山坂本線からも緑ツートンがなくなることに
554(2): (ｻｻｸｯﾃﾛﾚ Sp7f-7jof [126.247.67.45]) 2018/01/16(火)18:23 ID:v8RHttWtp(3/3) AAS
>>551
意味不明。
両立できないから遅延してる、ならわかるが。
>>552
両端駅の折り返し時間は無視？
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