[過去ﾛｸﾞ] 京阪電車スッレド Part205 (1002ﾚｽ)
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547(1): (ｽﾌﾟﾌﾟ Sdff-SbKl [49.96.29.69]) 2018/01/16(火)17:32 ID:irdpy8BHd(1) AAS
>>540
守口や門真は昼間人口が夜間人口を上回るからベッドタウンではない
寝屋川や枚方は大阪市にも京都市にも隣接していない遠隔地だから
通勤圏が縮小し都心回帰が進む今、ベッドタウンとしての役割を終えつつある
京阪は否応なく京都市と大阪市を乗り通す客に注力せざるを得なくなる
京阪は定期客比率が大手私鉄最下位で定期客の減少率が大手私鉄最悪だから
都市間輸送に特化した観光とビジネスのための路線と言える
もう少しの辛抱だ
548: (ｱｳｱｳｶｰ Sa7f-Q33S [182.250.251.193]) 2018/01/16(火)17:53 ID:KNNTsZvKa(1) AAS
沿線叩きの荒らしもかれこれ20年近く居ると考えると、感慨深さもある
549(3): (ｻｻｸｯﾃﾛﾚ Sp7f-7jof [126.247.67.45]) 2018/01/16(火)17:57 ID:v8RHttWtp(2/3) AAS
>>546
だから、それと遅延防止をどう両立させるのかの案がないなら通過するしかないでしょ、と言ってるんだけど。
やっぱりそこは誰からも出てこないんだわ。
550: (ﾜｯﾁｮｲ fb8a-QpsD [118.18.17.82]) 2018/01/16(火)18:02 ID:1aGeVB630(3/6) AAS
>>547
じゃあなぜ枚方市駅の全面改修を行うのか、回答ください
551(1): (ﾜｯﾁｮｲ 6fb0-U+15 [111.102.192.105]) 2018/01/16(火)18:03 ID:tG+yx/S60(1/2) AAS
>>549
両立できないから、現状が停車してるんだけど、頭大丈夫？
552(1): (ﾜｯﾁｮｲ fb8a-QpsD [118.18.17.82]) 2018/01/16(火)18:04 ID:1aGeVB630(4/6) AAS
>>549
停車時間を３〜４分に設定したらいいやん。
ユニバーサルシティ駅みたいに。
553: (ﾜｯﾁｮｲ fbed-53ns [182.166.142.204]) 2018/01/16(火)18:21 ID:IDf2yzRm0(1) AAS
さらば京阪「昭和グリーン」 石坂線も塗り替えへ
外部ﾘﾝｸ:www.kyoto-np.co.jp
京阪の本線である石山坂本線からも緑ツートンがなくなることに
554(2): (ｻｻｸｯﾃﾛﾚ Sp7f-7jof [126.247.67.45]) 2018/01/16(火)18:23 ID:v8RHttWtp(3/3) AAS
>>551
意味不明。
両立できないから遅延してる、ならわかるが。
>>552
両端駅の折り返し時間は無視？
555: (ﾜｯﾁｮｲ fbe9-0PCX [182.166.39.10]) 2018/01/16(火)18:28 ID:jj5KQ38F0(1/7) AAS
夕ラッシュ想定なら、13運用で回してるので、
停車時間を多少増やしたところで、折り返し時間に影響しないが
556(1): (ﾜｯﾁｮｲ fb8a-QpsD [118.18.17.82]) 2018/01/16(火)18:42 ID:1aGeVB630(5/6) AAS
>>554
折り返し時間増やせば？
所詮スピードアップなんて無理なんだから現状に合わせてダイヤ組み替えたら良いのでは？
JRが、脱線事故以降余裕持たせたみたいに。
557(2): (ｻｻｸｯﾃﾛﾗ Sp7f-7jof [126.199.0.107]) 2018/01/16(火)19:24 ID:POyZby7ep(1/2) AAS
>>556
折り返し時間を増やすってけっこう大変。
10分間隔の場合、淀屋橋〜出町柳の所要時間を下一桁1分か2分にしないと折り返し時間を増やすことにならない。(下一桁後半だと事実上破綻)
それ以外だとホームを2つ使うか、下位種別を絡めて全体で複雑なヤリクリに迫られる。
さらに枚方市停車時間を伸ばすと丹波橋や三条で抜かれる下位種別も後ろへ下り、それが出町柳の折り返しにどう影響するか。
波及する部分を考慮すると枚方市停車時間を延ばせば良いというのはそう単純な話ではない。
558(1): (ﾜｯﾁｮｲ fb8a-QpsD [118.18.17.82]) 2018/01/16(火)19:32 ID:1aGeVB630(6/6) AAS
>>557
現糞ダイヤに変更したときも、相当いじってると思うけど？
559: (ｻｻｸｯﾃﾛﾗ Sp7f-7jof [126.199.0.107]) 2018/01/16(火)19:42 ID:POyZby7ep(2/2) AAS
>>558
そういう感情つきの話は不要。
やはり客観的視点での改善策は出せないのかな？
560(1): (ｱｳｰｲﾓ MM7f-qwZV [106.139.13.18]) 2018/01/16(火)19:52 ID:mBMMi3HkM(2/2) AAS
何様だ、コイツ
561: (ｻｻｸｯﾃﾛﾚ Sp7f-7jof [126.247.141.78]) 2018/01/16(火)20:12 ID:QgmT2E2Lp(1/2) AAS
>>560
まともな意見が出せなくなると苦しくなってそういうことしか言えなくなるんだね。
毎度のパターンだけど。
562: (ﾜｯﾁｮｲ fbe9-0PCX [182.166.39.10]) 2018/01/16(火)20:28 ID:jj5KQ38F0(2/7) AAS
>>557
ラッシュ時はホームを交互に使ったりして、50分台後半でもやりくりしているので、それは理由にならない
563(1): (ﾜｯﾁｮｲ fbe9-0PCX [182.166.39.10]) 2018/01/16(火)20:33 ID:jj5KQ38F0(3/7) AAS
ダイヤスレでも見かけるが、ササクッテロは沿線叩きを目的に書き込んでるみたいだから、
あまり本気で相手しても意味ないよ
例えば、このスレの74→76→79の流れとかを見ると、、、
564: (ｱｳｱｳｶｰ Sa7f-SbKl [182.250.15.196]) 2018/01/16(火)20:54 ID:JRx0dBk1a(1) AAS
やはり京阪ノンストップ復活か
565: (ｻｻｸｯﾃﾛﾚ Sp7f-7jof [126.247.141.78]) 2018/01/16(火)21:06 ID:QgmT2E2Lp(2/2) AAS
>>563
まーたまともな案も出せない苦し紛れな攻撃ですか。
そんな暇あれば枚方市停車による遅延へのまともな対策のひとつでも提案しなよ。
そこは全く出せてないよな。
566: (ﾜｯﾁｮｲ fbe9-0PCX [182.166.39.10]) 2018/01/16(火)21:11 ID:jj5KQ38F0(4/7) AAS
停車時間の増加とかいくらでも対案出てますがな
それに難癖つけて、無視し続けてるのはどっちなのかと
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