[過去ﾛｸﾞ] 京阪電車スッレド Part205 (1002ﾚｽ)
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554(2): (ｻｻｸｯﾃﾛﾚ Sp7f-7jof [126.247.67.45]) 2018/01/16(火)18:23 ID:v8RHttWtp(3/3) AAS
>>551
意味不明。
両立できないから遅延してる、ならわかるが。
>>552
両端駅の折り返し時間は無視？
555: (ﾜｯﾁｮｲ fbe9-0PCX [182.166.39.10]) 2018/01/16(火)18:28 ID:jj5KQ38F0(1/7) AAS
夕ラッシュ想定なら、13運用で回してるので、
停車時間を多少増やしたところで、折り返し時間に影響しないが
556(1): (ﾜｯﾁｮｲ fb8a-QpsD [118.18.17.82]) 2018/01/16(火)18:42 ID:1aGeVB630(5/6) AAS
>>554
折り返し時間増やせば？
所詮スピードアップなんて無理なんだから現状に合わせてダイヤ組み替えたら良いのでは？
JRが、脱線事故以降余裕持たせたみたいに。
557(2): (ｻｻｸｯﾃﾛﾗ Sp7f-7jof [126.199.0.107]) 2018/01/16(火)19:24 ID:POyZby7ep(1/2) AAS
>>556
折り返し時間を増やすってけっこう大変。
10分間隔の場合、淀屋橋〜出町柳の所要時間を下一桁1分か2分にしないと折り返し時間を増やすことにならない。(下一桁後半だと事実上破綻)
それ以外だとホームを2つ使うか、下位種別を絡めて全体で複雑なヤリクリに迫られる。
さらに枚方市停車時間を伸ばすと丹波橋や三条で抜かれる下位種別も後ろへ下り、それが出町柳の折り返しにどう影響するか。
波及する部分を考慮すると枚方市停車時間を延ばせば良いというのはそう単純な話ではない。
558(1): (ﾜｯﾁｮｲ fb8a-QpsD [118.18.17.82]) 2018/01/16(火)19:32 ID:1aGeVB630(6/6) AAS
>>557
現糞ダイヤに変更したときも、相当いじってると思うけど？
559: (ｻｻｸｯﾃﾛﾗ Sp7f-7jof [126.199.0.107]) 2018/01/16(火)19:42 ID:POyZby7ep(2/2) AAS
>>558
そういう感情つきの話は不要。
やはり客観的視点での改善策は出せないのかな？
560(1): (ｱｳｰｲﾓ MM7f-qwZV [106.139.13.18]) 2018/01/16(火)19:52 ID:mBMMi3HkM(2/2) AAS
何様だ、コイツ
561: (ｻｻｸｯﾃﾛﾚ Sp7f-7jof [126.247.141.78]) 2018/01/16(火)20:12 ID:QgmT2E2Lp(1/2) AAS
>>560
まともな意見が出せなくなると苦しくなってそういうことしか言えなくなるんだね。
毎度のパターンだけど。
562: (ﾜｯﾁｮｲ fbe9-0PCX [182.166.39.10]) 2018/01/16(火)20:28 ID:jj5KQ38F0(2/7) AAS
>>557
ラッシュ時はホームを交互に使ったりして、50分台後半でもやりくりしているので、それは理由にならない
563(1): (ﾜｯﾁｮｲ fbe9-0PCX [182.166.39.10]) 2018/01/16(火)20:33 ID:jj5KQ38F0(3/7) AAS
ダイヤスレでも見かけるが、ササクッテロは沿線叩きを目的に書き込んでるみたいだから、
あまり本気で相手しても意味ないよ
例えば、このスレの74→76→79の流れとかを見ると、、、
564: (ｱｳｱｳｶｰ Sa7f-SbKl [182.250.15.196]) 2018/01/16(火)20:54 ID:JRx0dBk1a(1) AAS
やはり京阪ノンストップ復活か
565: (ｻｻｸｯﾃﾛﾚ Sp7f-7jof [126.247.141.78]) 2018/01/16(火)21:06 ID:QgmT2E2Lp(2/2) AAS
>>563
まーたまともな案も出せない苦し紛れな攻撃ですか。
そんな暇あれば枚方市停車による遅延へのまともな対策のひとつでも提案しなよ。
そこは全く出せてないよな。
566: (ﾜｯﾁｮｲ fbe9-0PCX [182.166.39.10]) 2018/01/16(火)21:11 ID:jj5KQ38F0(4/7) AAS
停車時間の増加とかいくらでも対案出てますがな
それに難癖つけて、無視し続けてるのはどっちなのかと
567(1): (ﾜｯﾁｮｲ fbf3-U9O5 [182.168.154.37]) 2018/01/16(火)22:29 ID:ZTWDixYW0(1/2) AAS
ちなみに下り特急の淀屋橋到着が遅れたせいでそもそもの発時刻が遅れてたりしてることはないの？
568(1): (ﾜｯﾁｮｲ fbe9-0PCX [182.166.39.10]) 2018/01/16(火)22:38 ID:jj5KQ38F0(5/7) AAS
>>567
それは普通にある話かと
かたや折り返しの設定にも強引なところがあって、
それとの兼ね合いで遅延が発生・増幅する
569(1): (ﾜｯﾁｮｲ fbe9-0PCX [182.166.39.10]) 2018/01/16(火)22:47 ID:jj5KQ38F0(6/7) AAS
淀屋橋の折り返しで危うい所と言えば、例えば、
18:40 M1801Aが3番線に到着
18:40 B1808Zが4番線から発車
とか。
570(1): (ﾜｯﾁｮｲ dfbd-GrOC [125.192.117.16]) 2018/01/16(火)22:53 ID:JOUuHi+e0(1) AAS
朝ラッシュの通勤準急のえげつない混雑をもう少し緩和してくれよ
571(2): (ﾜｯﾁｮｲ 6fb0-U+15 [111.102.192.105]) 2018/01/16(火)22:55 ID:tG+yx/S60(2/2) AAS
>>554
本当に馬鹿なの？
条件A 停車しないとPカー儲からない
条件B 通過しないと遅延防止できない
自分にもAを解決する案がないのに、両立する案がないからといって、条件B だけを全面に出している
だったら、こっちもBは無視して条件Aだけを出す
そして現実はA
お前の負け
572: (ﾜｯﾁｮｲ fbe9-0PCX [182.166.39.10]) 2018/01/16(火)22:56 ID:jj5KQ38F0(7/7) AAS
>>570
固定費削減のためか、ラッシュ時はギリギリを攻めているのが現状
区急ですら、かなりキツイことになってる列車があるし
正しい行いであるとは思わないが、鉄道会社一般に見られる現象
573: (ﾜｯﾁｮｲ 4f23-7AdC [113.37.45.76]) 2018/01/16(火)23:13 ID:I87VktCO0(1) AAS
>>569
それよく準急遅れるから、着発順序入れ換えたりしてるな
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