[過去ﾛｸﾞ] 京阪電車スッレド Part205 (1002ﾚｽ)
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958: (ﾜｯﾁｮｲ 377e-x4Or [133.206.131.0]) 2018/02/27(火)16:55 ID:c+HEoLCA0(1) AAS
「特急」を名乗る以上、「七条」から「京橋」までの間はノンストップにするべきだ。
「四条」から「京橋」までをノンストップにしてもよい。
959: (ﾌﾞｰｲﾓ MM07-bUFh [210.138.208.65]) 2018/02/27(火)17:47 ID:VGF2f14mM(1/2) AAS
>>956
15キロ制限守らないバカ昔は多かったよ
960: (ｱｳｱｳｱｰ Sa9f-Bwms [27.85.204.242]) 2018/02/27(火)18:30 ID:v8gJNpmfa(1) AAS
ノンストップバカはJR特急使っとけ
961(2): (ｻｻｸｯﾃﾛﾛ Sp1f-OVWm [126.255.72.6]) 2018/02/27(火)18:58 ID:tO7h5U2Ep(1) AAS
遅延の原因が枚方市の乗降手間取りなのは間違いないのにそういう痛いところを突かれると何も言えずスルーしかない枚方市民。
毎度の展開。
少しは成長しろや。
962: (ｱｳｱｳｶｰ Sa5f-9jNp [182.251.245.48]) 2018/02/27(火)19:18 ID:s3FqRVm3a(1) AAS
>>961
じゃあなんで前のダイヤでは遅れ無かったんだ？
枚方市、樟葉止まってたのに？
963: (ﾜｯﾁｮｲ 6f9d-Sg0B [119.239.36.103]) 2018/02/27(火)19:20 ID:5S0TiPks0(1) AAS
5分程度遅くなってもいいからダイヤに余裕を持たせればいいじゃん
そんなにノンストップに拘って急ぎたい人は京阪以外の選択肢もあるんだし
964(1): (ﾜｯﾁｮｲ a78a-9jNp [121.118.62.154]) 2018/02/27(火)21:17 ID:rMZPWB9y0(1/2) AAS
>>961
乗降手間取りって？
到着前にすでに遅れてるんですが？
965(1): (ﾌﾞｰｲﾓ MM07-bUFh [210.138.208.65]) 2018/02/27(火)21:22 ID:VGF2f14mM(2/2) AAS
確か、災都敗方市は列車に乗るのに手荷物検査があったよな
966: (ｱｳｱｳｳｰ Saef-JRrC [106.181.135.119]) 2018/02/27(火)21:24 ID:Bjl8TSJga(1) AAS
>>637
遅レスだけど、それは納得。
俺も京阪沿線だが、両親は両方四国ですわ（俗に言う金の卵世代）
なお、友達の親も四国出身者がやけに多かった。
まあ、そういう世代は住みやすかったんだろうね。
あと加えるなら、松下をはじめ、工場が立てやすい立地だったため、その周辺に住む人が多かったって事かな。
967: (ﾜｯﾁｮｲ a78a-9jNp [121.118.62.154]) 2018/02/27(火)22:01 ID:rMZPWB9y0(2/2) AAS
>>965
？？？？？
968(1): (ﾜｯﾁｮｲ 4bf3-6Usx [182.168.154.37]) 2018/02/27(火)22:07 ID:TAvip2IO0(1) AAS
まず現行ダイヤでも昼間は54分走破ができており、遅れてるのは朝夕時間帯である
朝夕時間帯で2016ダイヤ以降遅延が頻発してるのは、特急が先行列車につっかえることがなくなったことが原因と思う
停車時間設定自体は前ダイヤとそれほど変わらないが、停車時間が伸びても吸収できていたのができなくなって今の状況になってる
969(2): (ﾜｯﾁｮｲ 43e9-MTlB [182.166.39.10]) 2018/02/27(火)22:32 ID:M/3elMds0(1) AAS
要するに余裕時間を必要な分取ってないってことでしょ
あとは折り返し時間の設定に結構無理がある
ただでさえ、8000系は折り返しの時にやるべきことが増えてるのに
970(1): (ﾜｯﾁｮｲ 3b4c-NPYg [218.220.82.245]) 2018/02/27(火)23:50 ID:8BBksQg10(2/2) AAS
>>964
２扉だから。
阪急6300もしかり。
南海2000もしかり。
停車駅を増やすとドア付近に集中する。
だから阪急は３扉になり、南海は橋本以北にあまり来なくなったし、本線へ転属してなぜか普通車限定になったのもある。
971: (ﾜｯﾁｮｲ 4b8a-9jNp [118.16.82.121]) 2018/02/28(水)00:39 ID:cWJXg4C50(1) AAS
>>970
だから、遅れだしたのは糞ダイヤに変わってから。
前のダイヤでは、問題無かったって言ってるのに？
どうしてもそっちに持って行きたいんだな。
972: (ﾜｯﾁｮｲ 4bf3-6Usx [182.168.154.37]) 2018/02/28(水)00:53 ID:mgqWk7Bo0(1) AAS
>>969
その通り
朝夕時間帯は途中停車駅での停車時間を伸ばしたダイヤを組むべきだろう
両端での折り返しはその通りで、特に夕方淀屋橋での特急の折り返しはもっと時間を取るべきだ
特急乗車待ちの客で人がホームであふれている
973: (ﾜｯﾁｮｲ a78a-x4Or [121.118.53.230]) 2018/02/28(水)01:11 ID:rny6VA8p0(1/2) AAS
>>969
＞あとは折り返し時間の設定に結構無理がある
ただでさえ、8000系は折り返しの時にやるべきことが増えてるのに
それで車内整理の時、めんどくさい車両の移動やめたのかな。
974(1): (ﾜｯﾁｮｲ a78a-x4Or [121.118.53.230]) 2018/02/28(水)01:19 ID:rny6VA8p0(2/2) AAS
>>968
＞まず現行ダイヤでも昼間は54分走破ができており、遅れてるのは朝夕時間帯である
準急乗ってたら香里園で以前ダイヤでは無かった特急通過待ちをさせられ、特急遅れのためたいてい遅れて出発なんですが…
回復運転でもして特急ｊだけが、定刻に着いてるって事？
975: (ｱｳｱｳｳｰ Sa57-nxII [106.132.80.87]) 2018/02/28(水)10:13 ID:JNE6mjV4a(1) AAS
今やJR特急だって高槻に止まるのに
976: (ﾜｯﾁｮｲ 3b4c-NPYg [218.220.82.245]) 2018/02/28(水)10:20 ID:7ErVSJCJ0(1) AAS
>>974
準急が香里園で特急待避になったので、枚方市までスムーズに走れるようになったが、如何せん枚方市と樟葉の乗降が多過ぎてこの２駅がすべての元凶。
977: (ｱｳｰｲﾓ MMdf-Bwms [106.139.8.156]) 2018/02/28(水)10:59 ID:s+EE9BA6M(1) AAS
違うな
香里園待避をしないときには問題なかったのだから
原因はそこではない
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