[過去ﾛｸﾞ] 京阪電車スッレド Part205 (1002ﾚｽ)
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53: (ｽﾌﾟﾌﾟ Sd03-/VQb [49.96.19.156]) 2017/11/22(水)22:51:45.21 ID:5Z8322y5d(1) AAS
明日23日午前中の京都方面プレミアカー8時〜10時は全て満席。
323: (ﾜｯﾁｮｲ ee8a-UAXa [121.118.36.83]) 2018/01/03(水)11:15:25.21 ID:Stf9Xy7z0(1) AAS
>>320
器物損壊罪やろ！
いい加減なこと言うな。
子供が、真に受けるぞ。
447(1): (ﾌﾞｰｲﾓ MM7f-mmMC [202.214.230.64]) 2018/01/13(土)20:08:23.21 ID:z0e3J+9xM(1/3) AAS
今でも糞袴行き災厄急行と犯行急行があるの考慮してないやろ
今の特急でも敗方塵は8分間しか集めてないぞ
515: (ﾜｯﾁｮｲ dfb3-IhuN [219.62.190.102]) 2018/01/15(月)01:17:01.21 ID:bDGls19b0(1) AAS
>>513
なるほど。確かに折り返し時間に問題が発生する。
難しい問題点だ。
648: (ﾜｯﾁｮｲ 41e9-R/5p [58.70.1.155]) 2018/01/20(土)11:15:58.21 ID:7w2rNlzK0(1/3) AAS
ライナーと洛楽は、全席有料指定扱いの上、
プレミアムカー→現行のプレミアムカー料金
それ以外→プレミアムカーから100円引き
にして、座席による料金格差を設定すべし
プレミアムカーとそれ以外を同等料金にするのは、もったいない
683: (ｱｳｱｳｶｰ Sa9d-Myrj [182.251.243.17]) 2018/01/22(月)21:38:37.21 ID:7iGWcVnza(1) AAS
>>681
エスカレーター立ち位置。
兵庫、和歌山、奈良、大阪はイギリスと同じ。
元々イギリスに倣ったのが始まり。
まあリニアは、大阪嫌いの京都より奈良経由でいいよ。何かと揉めないし。
東海も奈良経由って言ってるし。
799(1): (ﾜｯﾁｮｲ 4de9-nHV3 [182.166.39.10]) 2018/02/12(月)15:30:55.21 ID:Eb8Mc5oA0(5/7) AAS
>>798
そんなの分かってますがな
それを踏まえて>>797を書いてるんだよ
京阪のダイヤは緩急接続型が基本だから、普通が一番空くのが当たり前
準急と特急のどちらも、速達性の観点、車庫の位置、乗客数の多い駅の立地など、いずれの観点からも
ここから停車駅を遠方側へ動かすことはできない。
（もし動かしたら、各停がちょっと空いている程度以上の大問題が発生する）
その上で、「余裕に役割を与える」話をするなら、
特急であっても供給過剰気味な京都側から、余裕の少ない大阪側へ運用を回すというのが、最も現実的
例えば15分ヘッドで、大阪側16〜20本、京都側8本にするとかね（輸送密度がこのくらいの比だし）
省1
810(1): (ｽﾌﾟﾌﾟ Sd03-aYYf [49.98.78.41]) 2018/02/13(火)16:38:58.21 ID:m3onFk5/d(1) AAS
混雑率の調査は列車最後尾のモニターの乗車率パーセンテージから自明な形でできるんじゃ
814: (ｱｳｱｳｶｰ Sa19-q6kS [182.250.251.197]) 2018/02/14(水)12:39:54.21 ID:4Rctu0e5a(1) AAS
>>812
線路脇でビデオを撮って混雑状況を調べてる人はいるな
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