[過去ﾛｸﾞ] 京阪電車スッレド Part205 (1002ﾚｽ)
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360: (ｻｻｸｯﾃﾛﾛ Sp8b-XnOm [126.255.200.72]) 2018/01/08(月)15:03 ID:23pGjXu8p(1/2) AAS
伏見桃山の地下化は丹波橋があの位置だと下り坂がきつくなりすぎる。たぶん無理。
中書島側は水路までに地上に上げないといけないが、アプローチ部分の交差道路をどう処理するか。たぶん無理。
解決できなければ丹波橋と中書島も地下化？
宇治線までも絡む。
高架化にしても似たようなもの。
踏切廃止は大手筋と大阪町踏切ともに東西を貫く地域の主要道路で周辺の一方通行も絡むから厄介。
現地を知ってればそのくらいすぐ想像できるものだと思うが、電車で通るだけで分かった気分になってるのかな？
365(2): (ｻｻｸｯﾃﾛﾛ Sp8b-XnOm [126.255.200.72]) 2018/01/08(月)18:56 ID:23pGjXu8p(2/2) AAS
>>363
都市計画に何両でガラガラとか関係ない。
無知晒し恥ずかしいから出てくるなよ。
立体交差化(単独、連続のいずれも)の場合、道路財源からの資金拠出基準は交差道路の交通量などが決まってるが、市街地として見た場合、あの踏切密度や交通量を見ると何らかの対策は必要と見える。
しかし、仮に資金面がクリアできたとしても技術面が怪しい。
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