[過去ﾛｸﾞ] 京阪電車スッレド Part205 (1002ﾚｽ)
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191: (ﾜｯﾁｮｲ 87e9-iA8U [182.166.39.10]) 2017/12/16(土)21:45 ID:n5MylTDJ0(1) AAS
京橋のプレカー券窓口ってわざわざ設置する必要あったのか？
券売機設けた方がよほど安上がりだろ
207: (ﾜｯﾁｮｲ 87e9-iA8U [182.166.39.10]) 2017/12/18(月)19:54 ID:NEeBlD270(1) AAS
例の枚方叩きとか、かれこれ15年くらい居るんじゃないだろうか
222(1): (ﾜｯﾁｮｲ d3e9-7LW1 [182.166.39.10]) 2017/12/22(金)01:02 ID:Kl7V1IIX0(1) AAS
枚方市駅で人身事故
萱島〜淀 運転見合わせ
410(1): (ﾜｯﾁｮｲ fbe9-0PCX [182.166.39.10]) 2018/01/12(金)23:29 ID:aOe/BlFl0(1/2) AAS
必要な余裕時間を確保していないのを、停車駅のせいにするとか、
責任転嫁も甚だしいな
415: (ﾜｯﾁｮｲ fbe9-0PCX [182.166.39.10]) 2018/01/12(金)23:49 ID:aOe/BlFl0(2/2) AAS
>>413
夕ラッシュの特急は運用数を増やしてるので、折り返し時間に余裕があるけど？
425: (ﾜｯﾁｮｲ fbe9-0PCX [182.166.39.10]) 2018/01/13(土)09:20 ID:EiTboamG0(1/2) AAS
2016ダイヤ改定から、そのひどさは言われ続けてきたが、
プレカー導入がきっかけで問題が表に噴出してきたな
428(1): (ﾜｯﾁｮｲ fbe9-0PCX [182.166.39.10]) 2018/01/13(土)10:56 ID:EiTboamG0(2/2) AAS
>>427
本数を増やしてる割に、無意味に不便になってる
京都側が利用客数に対して本数多すぎ
497: (ﾜｯﾁｮｲ fbe9-0PCX [182.166.39.10]) 2018/01/14(日)21:56 ID:DJznFBk10(1) AAS
>>495
ノンストップに幻想を抱いているマニアを寄せ付けてしまったのがそもそもの問題
京阪自身もノンストップの幻想から離れられずにいて、それで商売しようと思ってる嫌いがあるけどね
555: (ﾜｯﾁｮｲ fbe9-0PCX [182.166.39.10]) 2018/01/16(火)18:28 ID:jj5KQ38F0(1/7) AAS
夕ラッシュ想定なら、13運用で回してるので、
停車時間を多少増やしたところで、折り返し時間に影響しないが
562: (ﾜｯﾁｮｲ fbe9-0PCX [182.166.39.10]) 2018/01/16(火)20:28 ID:jj5KQ38F0(2/7) AAS
>>557
ラッシュ時はホームを交互に使ったりして、50分台後半でもやりくりしているので、それは理由にならない
563(1): (ﾜｯﾁｮｲ fbe9-0PCX [182.166.39.10]) 2018/01/16(火)20:33 ID:jj5KQ38F0(3/7) AAS
ダイヤスレでも見かけるが、ササクッテロは沿線叩きを目的に書き込んでるみたいだから、
あまり本気で相手しても意味ないよ
例えば、このスレの74→76→79の流れとかを見ると、、、
566: (ﾜｯﾁｮｲ fbe9-0PCX [182.166.39.10]) 2018/01/16(火)21:11 ID:jj5KQ38F0(4/7) AAS
停車時間の増加とかいくらでも対案出てますがな
それに難癖つけて、無視し続けてるのはどっちなのかと
568(1): (ﾜｯﾁｮｲ fbe9-0PCX [182.166.39.10]) 2018/01/16(火)22:38 ID:jj5KQ38F0(5/7) AAS
>>567
それは普通にある話かと
かたや折り返しの設定にも強引なところがあって、
それとの兼ね合いで遅延が発生・増幅する
569(1): (ﾜｯﾁｮｲ fbe9-0PCX [182.166.39.10]) 2018/01/16(火)22:47 ID:jj5KQ38F0(6/7) AAS
淀屋橋の折り返しで危うい所と言えば、例えば、
18:40 M1801Aが3番線に到着
18:40 B1808Zが4番線から発車
とか。
572: (ﾜｯﾁｮｲ fbe9-0PCX [182.166.39.10]) 2018/01/16(火)22:56 ID:jj5KQ38F0(7/7) AAS
>>570
固定費削減のためか、ラッシュ時はギリギリを攻めているのが現状
区急ですら、かなりキツイことになってる列車があるし
正しい行いであるとは思わないが、鉄道会社一般に見られる現象
646: (ﾜｯﾁｮｲ 55e9-x16F [182.166.39.10]) 2018/01/20(土)08:05 ID:f45uCFtn0(1) AAS
荒らしっぽいのにマジレスするのもアレだが、
特急乗ってたら分かるけど、京都〜枚方の人の流れってかなり多いよ
それこそ、直通客よりも
667: (ﾜｯﾁｮｲ 55e9-r9+r [182.166.39.10]) 2018/01/21(日)09:07 ID:ZdvUuz5B0(1) AAS
そんなに沿線のことが嫌いなら、京阪に乗るなよ
731: (ﾜｯﾁｮｲ 3de9-j4Dg [182.166.39.10]) 2018/02/01(木)22:32 ID:7A762cIm0(1) AAS
前に乱れたとき8000系の区急とかあったし、乱れ時の特急以外充当はアリなんじゃないの？
787: (ﾜｯﾁｮｲ 4de9-nHV3 [182.166.39.10]) 2018/02/12(月)10:35 ID:Eb8Mc5oA0(1/7) AAS
774は一見過剰に見えるが、接続がスマートなので運用数としては今より減るぞ
789: (ﾜｯﾁｮｲ 4de9-nHV3 [182.166.39.10]) 2018/02/12(月)11:17 ID:Eb8Mc5oA0(2/7) AAS
786はつまらんネタでしょ
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