[過去ﾛｸﾞ] 京阪電車スッレド Part205 (1002ﾚｽ)
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418(1): (JP 0H7f-7jof [126.33.147.0]) 2018/01/13(土)02:07 ID:BjYJVrP0H(1/2) AAS
>>417
でも仮に逃げ切りだとしても淀屋橋特急直後発車で枚方市特急直前到着だと枚方市客なんてほとんど拾えない。特急10分間隔で時間差考えたら計算上準急に乗ってなんかくれないことは明らか。
結局遠近分離点が枚方市では近過ぎて無理なんだわ。
434(1): (JP 0H7f-7jof [126.33.147.0]) 2018/01/13(土)16:35 ID:BjYJVrP0H(2/2) AAS
>>427
区間快速急行か何か知らないが、それも結局淀屋橋を特急の直後に発車なら枚方市客なんて乗らない。特急間隔の真ん中に出すと枚方市までしか逃げ切りが厳しく到着がほぼ同じになるからそれだと速い特急が選択される。
サイクルが短いのに下位種別に役割分担させようとすると理論上上位種別の通過区間を長く(この場合枚方市通過)しかない。混雑緩和なら同格種別の純増。でも純増は無理だろうな。
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