[過去ﾛｸﾞ] 京阪電車スッレド Part205 (1002ﾚｽ)
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555: (ﾜｯﾁｮｲ fbe9-0PCX [182.166.39.10]) 2018/01/16(火)18:28 ID:jj5KQ38F0(1/7) AAS
夕ラッシュ想定なら、13運用で回してるので、
停車時間を多少増やしたところで、折り返し時間に影響しないが
562: (ﾜｯﾁｮｲ fbe9-0PCX [182.166.39.10]) 2018/01/16(火)20:28 ID:jj5KQ38F0(2/7) AAS
>>557
ラッシュ時はホームを交互に使ったりして、50分台後半でもやりくりしているので、それは理由にならない
563(1): (ﾜｯﾁｮｲ fbe9-0PCX [182.166.39.10]) 2018/01/16(火)20:33 ID:jj5KQ38F0(3/7) AAS
ダイヤスレでも見かけるが、ササクッテロは沿線叩きを目的に書き込んでるみたいだから、
あまり本気で相手しても意味ないよ
例えば、このスレの74→76→79の流れとかを見ると、、、
566: (ﾜｯﾁｮｲ fbe9-0PCX [182.166.39.10]) 2018/01/16(火)21:11 ID:jj5KQ38F0(4/7) AAS
停車時間の増加とかいくらでも対案出てますがな
それに難癖つけて、無視し続けてるのはどっちなのかと
568(1): (ﾜｯﾁｮｲ fbe9-0PCX [182.166.39.10]) 2018/01/16(火)22:38 ID:jj5KQ38F0(5/7) AAS
>>567
それは普通にある話かと
かたや折り返しの設定にも強引なところがあって、
それとの兼ね合いで遅延が発生・増幅する
569(1): (ﾜｯﾁｮｲ fbe9-0PCX [182.166.39.10]) 2018/01/16(火)22:47 ID:jj5KQ38F0(6/7) AAS
淀屋橋の折り返しで危うい所と言えば、例えば、
18:40 M1801Aが3番線に到着
18:40 B1808Zが4番線から発車
とか。
572: (ﾜｯﾁｮｲ fbe9-0PCX [182.166.39.10]) 2018/01/16(火)22:56 ID:jj5KQ38F0(7/7) AAS
>>570
固定費削減のためか、ラッシュ時はギリギリを攻めているのが現状
区急ですら、かなりキツイことになってる列車があるし
正しい行いであるとは思わないが、鉄道会社一般に見られる現象
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