[過去ﾛｸﾞ] 京阪電車スッレド Part205 (1002ﾚｽ)
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792: (ｻｻｸｯﾃﾛ Spe9-2H2j [126.33.17.51]) 2018/02/12(月)12:07 ID:xh+MvCd2p(1/5) AAS
結局普通の守備範囲が狭すぎ、準急や特急の守備範囲が広すぎでアンバランス。
そりゃ普通はガラガラになる。
特に朝夕の大阪側で全体的に停車駅を削減し、各種別の守備範囲見直しが必要。
795(1): (ｻｻｸｯﾃﾛ Spe9-2H2j [126.33.17.51]) 2018/02/12(月)13:31 ID:xh+MvCd2p(2/5) AAS
>>793
だからそこの余裕に役割を与え有効活用を。
798(1): (ｻｻｸｯﾃﾛ Spe9-2H2j [126.33.17.51]) 2018/02/12(月)14:53 ID:xh+MvCd2p(3/5) AAS
>>797
そういう話じゃなくて「各駅停車の守備範囲が大阪市内〜守口では狭すぎでガラガラなのは当たり前。だからここを余裕を活用して他種別とのバランスを取れば？」と。
京都側は無関係で、引っ張り出す必要はない。
800(1): (ｻｻｸｯﾃﾛ Spe9-2H2j [126.33.17.51]) 2018/02/12(月)15:37 ID:xh+MvCd2p(4/5) AAS
>>799
停車駅を遠方に移せないという根拠のない思い込みを排除すれば？
802(1): (ｻｻｸｯﾃﾛ Spe9-2H2j [126.33.17.51]) 2018/02/12(月)18:30 ID:xh+MvCd2p(5/5) AAS
君調べの混雑率調査ベースで語られてもな。
一気にしらけたわ。
客観性ゼロだし。
まあ、そういう話なら自分のブログで思う存分やってくれ。
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