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京阪電車スッレド Part205 (1002ﾚｽ)
京阪電車スッレド Part205 http://mevius.5ch.net/test/read.cgi/rail/1510450758/
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387: 名無し野電車区 (JP 0H7f-7jof [126.33.147.0]) [] 2018/01/12(金) 14:06:52.47 ID:6OU5prYLH >>383 3列座席を配置することを考えたらかなり厳しい。 http://mevius.5ch.net/test/read.cgi/rail/1510450758/387
391: 名無し野電車区 (JP 0H7f-7jof [126.33.147.0]) [] 2018/01/12(金) 17:22:40.18 ID:6OU5prYLH >>388 単純に枚方の乗降の手間取りが足を引っ張ってる。 通勤時間帯の停車は無理があるのは明白。 http://mevius.5ch.net/test/read.cgi/rail/1510450758/391
405: 名無し野電車区 (JP 0H7f-7jof [126.33.147.0]) [] 2018/01/12(金) 22:52:28.60 ID:6OU5prYLH 枚方の変な人がいくら言っても8000系が枚方の乗降で手間取って遅れてるのは間違いないからなあ。あの停車、特に夕方以降は無理がある。 http://mevius.5ch.net/test/read.cgi/rail/1510450758/405
413: 名無し野電車区 (JP 0H7f-7jof [126.33.147.0]) [] 2018/01/12(金) 23:44:08.45 ID:6OU5prYLH >>410 でも現実は2扉車の枚方乗降に手間取ってるのは間違いないし、余裕時間を持たせると終端で折り返し時間がなくなる。プレミアムカーを設置したからにはそこはもう詰められないだろうし。 http://mevius.5ch.net/test/read.cgi/rail/1510450758/413
418: 名無し野電車区 (JP 0H7f-7jof [126.33.147.0]) [] 2018/01/13(土) 02:07:22.63 ID:BjYJVrP0H >>417 でも仮に逃げ切りだとしても淀屋橋特急直後発車で枚方市特急直前到着だと枚方市客なんてほとんど拾えない。特急10分間隔で時間差考えたら計算上準急に乗ってなんかくれないことは明らか。 結局遠近分離点が枚方市では近過ぎて無理なんだわ。 http://mevius.5ch.net/test/read.cgi/rail/1510450758/418
434: 名無し野電車区 (JP 0H7f-7jof [126.33.147.0]) [] 2018/01/13(土) 16:35:51.72 ID:BjYJVrP0H >>427 区間快速急行か何か知らないが、それも結局淀屋橋を特急の直後に発車なら枚方市客なんて乗らない。特急間隔の真ん中に出すと枚方市までしか逃げ切りが厳しく到着がほぼ同じになるからそれだと速い特急が選択される。 サイクルが短いのに下位種別に役割分担させようとすると理論上上位種別の通過区間を長く(この場合枚方市通過)しかない。混雑緩和なら同格種別の純増。でも純増は無理だろうな。 http://mevius.5ch.net/test/read.cgi/rail/1510450758/434
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