[過去ﾛｸﾞ] 京阪電車スッレド Part205 (1002ﾚｽ)
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434(1): (JP 0H7f-7jof [126.33.147.0]) 2018/01/13(土)16:35 ID:BjYJVrP0H(2/2) AAS
>>427
区間快速急行か何か知らないが、それも結局淀屋橋を特急の直後に発車なら枚方市客なんて乗らない。特急間隔の真ん中に出すと枚方市までしか逃げ切りが厳しく到着がほぼ同じになるからそれだと速い特急が選択される。
サイクルが短いのに下位種別に役割分担させようとすると理論上上位種別の通過区間を長く(この場合枚方市通過)しかない。混雑緩和なら同格種別の純増。でも純増は無理だろうな。
435(2): (ｱｳｰｲﾓ MM7f-qwZV [106.139.1.166]) 2018/01/13(土)18:34 ID:8hxpAUaXM(4/14) AAS
>>432
伏見稲荷、東福寺と東福寺以北の各駅に停車がいいねかも
>>434
＞淀屋橋を特急の直後に発車なら枚方市客なんて乗らない。
12分間隔だから、特急の発車直後にはならない
新型ATSが大阪側にも入れば、京橋ー枚方市間の特急と快速急行(区間快速急行含む)の時間差は4分の見込み
特急の4分後に発車しても枚方市と樟葉へは4分前に到着できる
区間快速急行は、八幡市で特急の通過待ちをすればよい
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